文|韓永昌

　　編輯|李勤

　　中國車企正在陸續(xù)登錄泰國市場。7月17日，廣汽埃安泰國智能工廠竣工投產(chǎn)儀式在泰國羅勇府舉行，這已經(jīng)是本月第二家在泰國下線新車的中國車企。

　　此次竣工的泰國智能工廠，依舊秉承著埃安的“小規(guī)模、快產(chǎn)出、滾動式發(fā)展”理念。該工廠一期年產(chǎn)能5萬輛，未來年產(chǎn)能將逐步升至10萬輛，并支持第二代AION V、AION Y Plus等多款廣汽埃安車型的共線生產(chǎn)。

　　隨著泰國智能工廠竣工，第二代AION V霸王龍也迎來了全球同步下線。作為埃安首款全球戰(zhàn)略車型，第二代AION V在電動化上具備400V+3C快充的能力，在智能化上克制支持無圖智駕全球通，廣汽埃安將這款最新車型在泰國工廠同步下線，足以體現(xiàn)其對泰國市場的重視，未來，泰國智能工廠將作為廣汽埃安立足東南亞的核心要塞。

　　

 

　　第二代AION V

　　從行業(yè)過往的經(jīng)驗來看，新車通常在國內(nèi)先行排產(chǎn)并逐步推向海外市場，期間需經(jīng)歷漫長的本土化適配過程。但廣汽埃安卻通過“燈塔工廠”智造體系的效率，實現(xiàn)了第二代AION V的全球同步下線。

　　據(jù)介紹，在工藝流程方面，廣汽埃安泰國工廠移植了新能源汽車燈塔工廠的同源技術(shù)，貫徹埃安生產(chǎn)方式，致力于消除一切浪費，打造極致的效率、成本和質(zhì)量(QCD)體系。

　　作為高智能化工廠，廣汽埃安泰國工廠基于數(shù)據(jù)驅(qū)動，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、AI、IOT、視覺等新技術(shù)，實現(xiàn)100%數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。工廠積累了百萬產(chǎn)銷的智能制造算法，可對排產(chǎn)情況進行實時優(yōu)化，讓生產(chǎn)愈發(fā)流暢。

　　為了給泰國用戶提供更可靠的新能源產(chǎn)品，埃安泰國工廠通過行業(yè)首創(chuàng)機器視覺結(jié)合AI技術(shù)，可實現(xiàn)全零件全方位品質(zhì)監(jiān)控;配合超聲波探傷、3D視覺跟蹤等無損工藝，確保產(chǎn)品零不良、零缺陷。

　　此外，埃安泰國工廠還是泰國唯一“光儲充一體化”能源綜合利用工廠。通過“光伏發(fā)電+智慧儲能、超充與電池梯次利用”等技術(shù)的大規(guī)模使用，工廠可有效降低生產(chǎn)能耗，與生態(tài)和諧共生，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　

 

　　埃安泰國工廠

　　如今，新能源車的浪潮正在重構(gòu)全球汽車市場的格局，中國車企已經(jīng)逐步在電動化和智能化上都構(gòu)建起了研發(fā)、生產(chǎn)制造及產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，出海已經(jīng)勢在必行。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年中國出口新三樣中，電動汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關(guān)，增長了29.9%。今年上半年中國汽車出口量達到279.3萬輛，同比增長30.5%。

　　車企出海熱度高漲，但難度也同時存在，面對不確定的國際市場環(huán)境以及本土化適配等問題，僅靠產(chǎn)品出海是無法及時調(diào)整市場策略的，只有體系化出海才能真正打開海外市場，這也是廣汽埃安在泰國投建工廠的意義所在。

　　廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示：“廣汽埃安當前擁有三電等核心技術(shù)，但我們不會所有東西都自己做，會加強對外合作。” 此次廣汽還展示了夸克電驅(qū)、固態(tài)電池等最新技術(shù)，正與泰國相關(guān)部門洽談推廣落地的可能性。

　　古惠南說，廣汽埃安不僅是在泰國生產(chǎn)和制造，更將會幫助泰國打造更完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，推動其加速成為東南亞電動車產(chǎn)業(yè)中心。