在全球大的電池企業(yè)快速發(fā)展的時(shí)期，松下電池業(yè)務(wù)似乎處于停滯狀態(tài)，其客戶目前仍局限于特斯拉和豐田等少數(shù)汽車企業(yè)，因此極易受到這兩家大客戶的影響。

　　松下能源首席技術(shù)官渡邊莊一郎(Shoichiro Watanabe)在接受彭博社采訪時(shí)表示，其 2170 電池的改進(jìn)版將于 2024 年或 2025 年在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的制造廠開(kāi)始生產(chǎn)，其電池容量有所提高。

　　他表示，松下可以兌現(xiàn)到 2030 財(cái)年將產(chǎn)能翻兩番的承諾，而且不需要完全依賴新建工廠或大量投資。

　　“我們將擴(kuò)大電池容量，同時(shí)提高生產(chǎn)率。”渡邊莊一郎表示，松下一直在努力提高 2170 電池的能量密度，因?yàn)檫@有助于降低電動(dòng)汽車的總體成本。

　　松下去年表示，因北美市場(chǎng)對(duì)高端電動(dòng)汽車的需求正在放緩，該公司將其為特斯拉和其他汽車制造商生產(chǎn)電池的能源部門截至 2024 年 4 月的本財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)期下調(diào) 15%，從此前的 1350 億日元下調(diào)至 1150 億日元(備注：當(dāng)前約 56.92 億元人民幣)。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，松下目前在全球擁有 8 個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，其中 5 個(gè)在日本，3 個(gè)在海外。

　　松下能源首席技術(shù)官渡邊莊一郎還表示，松下能源到 2030 財(cái)年需要建造約四家新工廠，以滿足電動(dòng)汽車電池日益增長(zhǎng)的需求。松下能源目前主要向美國(guó)電動(dòng)汽車特斯拉供應(yīng)電池，并且也在與馬自達(dá)進(jìn)行談判。松下預(yù)計(jì)到 2030 財(cái)年將汽車電池產(chǎn)能比 2022 財(cái)年翻兩番，達(dá)到 200GWh。

消息稱寧德時(shí)代北京工廠...

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