特斯拉當(dāng)?shù)貢r(shí)間 10 月 5 日晚宣布下調(diào) Model 3 和 Model Y 部分車型在美起售價(jià)。特斯拉此前公布數(shù)據(jù)，第三季度交付量不及分析師預(yù)期，環(huán)比下滑。

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　　根據(jù)特斯拉網(wǎng)站，標(biāo)準(zhǔn)版 Model 3 的起售價(jià)從之前的 4.024 萬美元下調(diào)至 3.899 萬美元，長續(xù)航版起售價(jià)從 4.724 萬美元降至 4.599 萬美元，高性能版起售價(jià)從 5.324 萬美元降至 5.099 萬美元。

　　同時(shí)，特斯拉 Model Y 高性能版起售價(jià)從 5.449 萬美元降至 5.249 萬美元，長續(xù)航版起售價(jià)從 5.049 萬美元降至 4.849 萬美元。

　　消息公布后，特斯拉股價(jià)當(dāng)?shù)貢r(shí)間 10 月 6 日開盤下挫，截至發(fā)稿，股價(jià)為 254.59 美元，跌幅 2.1%。

　　從去年底，特斯拉就開始在全球范圍內(nèi)下調(diào)售價(jià)，意在刺激需求，主因各大市場(chǎng)消費(fèi)者支出不振，同時(shí)電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

　　在中國和美國兩個(gè)該公司的最大市場(chǎng)，特斯拉經(jīng)常定期調(diào)整旗下車型售價(jià)。不過，該公司幾天前表示，第三季度僅交付 43.5059 萬輛車，低于分析師預(yù)期 45.6722 萬輛，比前一個(gè)季度的也有所下滑。

　　這也是特斯拉自 2022 年二季度以來，首次出現(xiàn)交付量環(huán)比下滑。在此之前的交付量環(huán)比下滑，還要追溯到 2020 年初。特斯拉表示，交付量下滑主要因?yàn)椴糠止S關(guān)停升級(jí)，這一情況在上次財(cái)報(bào)會(huì)上已經(jīng)有所討論。

　　當(dāng)時(shí)特斯拉 CEO 馬斯克說，該公司將繼續(xù)追求全年交付 180 萬輛車的目標(biāo);不過，他也警告說，產(chǎn)量下滑主要因?yàn)槎鄠€(gè)工廠夏季關(guān)停升級(jí)。

　　馬斯克此前一直表示，特斯拉今年選擇高產(chǎn)量、低價(jià)策略，該公司股價(jià)今年迄今已經(jīng)翻倍，并可以支付股息。特斯拉仍希望，今年達(dá)成交付 180 萬輛車的目標(biāo)。到目前為止，特斯拉的降價(jià)策略是成功的。

　　分析師則不以為然，將這次降價(jià)稱為午夜降價(jià)，認(rèn)為該公司第三季度交付量不及預(yù)期，并非因?yàn)楣S關(guān)停，而主要是因?yàn)樾枨蟛徽瘛?/p>

　　分析師表示，特斯拉在進(jìn)入今年第四季度僅僅五天后就選擇降價(jià)，該公司第三季度的交付量?jī)H比當(dāng)季產(chǎn)量多 4500 輛，而進(jìn)入第四季度該公司的庫存量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 10.6 萬輛，很顯然特斯拉的問題主要是需求不振。而如果特斯拉要達(dá)成今年銷售 180 萬輛車的目標(biāo)，就意味著銷售這些車的凈利率將轉(zhuǎn)負(fù)。

　　9 月中旬時(shí)，高盛就曾經(jīng)預(yù)期特斯拉將降價(jià)，并質(zhì)疑不斷降價(jià)是否會(huì)降低該公司的利潤，因此高盛下調(diào)了對(duì)特斯拉的盈利預(yù)期。

　　分析師當(dāng)時(shí)認(rèn)為，特斯拉將會(huì)在 2024 年降價(jià)，以支撐其高產(chǎn)量策略，認(rèn)為其通過走量降低成本的方法不足以彌補(bǔ)降價(jià)在每股收益上造成的損失。因此，當(dāng)時(shí)分析師降低了對(duì)特斯拉 2023 年和 2024 年的每股收益預(yù)期。

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