梅賽德斯-奔馳集團 CEO 康松林周日表示，在可預見的未來，生產電動汽車的可變成本仍將高于內燃機車型，并稱這將繼續(xù)加劇本已激烈的競爭。

　　康松林(Ola Kaellenius)發(fā)表上述言論之際，梅賽德斯-奔馳披露了其最新電動汽車架構 CLA 緊湊型電動轎車的更多細節(jié)。這款電動汽車將于 2024 年推出，目標是將續(xù)航里程提高 30% 至 35%。

　　

　　康松林在慕尼黑舉行的 IAA 車展上說：“電動汽車的可變成本更高。在可預見的未來，這種情況仍將保持下去。” 他還補充稱，不能以對等的方式將更高的成本轉嫁給消費者。

　　影響電動汽車生產價格的可變成本包括電池原材料、軟件開發(fā)和電價等。

　　康松林表示，這就是該集團正致力于優(yōu)化固定成本和資源配置的原因，希望以此實現(xiàn)與內燃機汽車相同的盈利能力。

　　新款 CLA 電動汽車的目標是實現(xiàn)每百公里耗電量 12 千瓦時，續(xù)航里程為 750 公里。而梅賽德斯目前提供的 EQA 350 緊湊型 SUV 車型，每百公里耗電量為 17 至 18 千瓦時。

　　當被問及新款 CLA 車型較上一代車型降低了多少成本時，梅賽德斯-奔馳首席技術官馬庫斯?謝弗(Markus Schaefer)表示，他們正朝著降低 50% 成本的目標邁進。

　　CLA 車型的電池將由主要供應商寧德時代和 ACC 生產，奔馳擁有后者三分之一的股份。

　　謝弗透露，CLA 車型將于明年投入生產，并從 2025 年開始投放市場，旨在大幅降低近年來車型開發(fā)遇到的復雜挑戰(zhàn)。

　　梅賽德斯-奔馳將提供混合動力和全電動車型，但其沒有柴油車計劃。