寧德時(shí)代是全球動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，曾憑借快速擴(kuò)產(chǎn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的半壁江山。然而，今年以來，隨著新能源汽車需求放緩，動(dòng)力電池原材料價(jià)格下跌，寧德時(shí)代面臨著產(chǎn)能過剩和市場(chǎng)份額下滑的雙重壓力。

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　　財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 1892.46 億元，同比增長(zhǎng) 67.52%，凈利潤(rùn) 207.17 億元，同比增長(zhǎng) 153.64%。雖然業(yè)績(jī)亮眼，但市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂依舊沒有減少。IT之家注意到，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)市占率為 43.4%，2022 年該數(shù)值為 48.2%，2021 年為 52.1%。

　　據(jù)中國(guó)企業(yè)家雜志報(bào)道，寧德時(shí)代成立子公司四川時(shí)代的員工王鵬(化名)稱，去年寧德時(shí)代的訂單很多，當(dāng)時(shí)他們靠著加班，一個(gè)月工資到手七八千。但到了年底，形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。2022 年 11 月、12 月工廠開始降薪，一些崗位開始限制工時(shí)或強(qiáng)制雙休，甚至推出了“五天八小時(shí)”的工作制。不少工人嫌工資過低選擇離開。直到今年上半年，他所在的崗位也時(shí)常被限制工時(shí)：從過去一天工作 11 個(gè)小時(shí)，縮短至 8 小時(shí)，夜班減少，今年 4 月還連休了半個(gè)月。對(duì)王鵬來說，被限制工時(shí)的影響就是收入減少 —— 今年月工資比去年平均少一兩千元。

　　為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，寧德時(shí)代采取了多種措施，包括加快去庫(kù)存、推出鋰礦返利計(jì)劃、布局新的技術(shù)路線和海外市場(chǎng)等。但同時(shí)，寧德時(shí)代也面臨著來自比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能等二線電池企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。這些企業(yè)利用分散化采購(gòu)和低價(jià)策略，不斷搶奪寧德時(shí)代的核心客戶。

　　在動(dòng)力電池行業(yè)供需關(guān)系調(diào)整的背景下，寧德時(shí)代是否能夠保持其“卷王”的地位，還有待觀察。
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