特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 多年來一直在承諾，自動駕駛汽車即將問世。但他的對手、世界上最年輕的白手起家的億萬富翁奧斯汀?拉塞爾 (Austin Russell) 卻認為，馬斯克過度吹噓他的全自動駕駛系統(tǒng) (FSD)，不用激光雷達他實現(xiàn)不了真正的自動駕駛。

　　2012 年，拉塞爾在他 17 歲時創(chuàng)辦了特斯拉在自動駕駛領域的競爭對手 Luminar Technologies。2020 年，該公司在納斯達克上市，幾乎一夜間就讓拉塞爾成為了億萬富翁。Luminar 使用激光雷達 (LiDAR) 來幫助汽車導航，已經與幾家主要汽車制造商簽訂了合同，包括豐田、奔馳和日產。

　　然而，馬斯克曾公開反對激光雷達技術。他在 2019 年表示，目前被大多數(shù)其他自動駕駛汽車公司使用的 Luminar 技術是“注定要失敗的”。特斯拉沒有使用激光雷達，而是依靠一套外部攝像頭和其他傳感器來實現(xiàn)自動駕駛。今年 10 月，有媒體報道稱，馬斯克多次指示其 Autopilot 團隊放棄雷達，只使用攝像頭，因為它最接近于模擬人眼。

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　　拉塞爾在接受采訪時表示，他認為特斯拉在采用激光雷達技術之前，無法完全實現(xiàn)自動駕駛技術。“從自動駕駛的角度來看，如果你想達到真正的自動駕駛，就得使用激光雷達。”他表示。

　　他還抨擊了特斯拉的 FSD 系統(tǒng)，該項目最近幾個月受到監(jiān)管機構的抨擊，原因是其名稱可能具有誤導性。實際上，測試版 FSD 就像一個附加程序，可以協(xié)助切換車道和在紅燈前停車，但仍然需要有持證司機駕駛。

　　拉塞爾表示，即使作為一種駕駛輔助功能，特斯拉的 FSD“還有很大的改進空間”。“他們正在嘗試做的事情的基本面沒有問題，”他表示，“唯一的矛盾之處在于廣告宣傳的真實性，以及一些消費者的操縱，這是非常值得懷疑的。先不用說‘完全自動駕駛’了，稱其為‘自動駕駛’就是一個根本不準確的說法。”

　　與馬斯克不同的是，拉塞爾已表示，全自動駕駛汽車的未來還需要幾十年的時間，他自稱是“首席自動駕駛汽車懷疑者”，并表示一直有一種“假設”，即自動駕駛問題將在未來幾年內得到解決。“即使在今天，它仍然遙不可及。圍繞著這一切，沒有任何商業(yè)上可行的業(yè)務。”他表示。
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