在出現(xiàn)一系列意外情況后，美國宇航局決定繼續(xù)按部就班地推進 Artemis 載人登月計劃。

　　NASA 已從洛克希德馬丁公司另外訂購了三個獵戶座太空艙，交易價值 19.9 億美元(約 143.88 億元人民幣)。該航天器將用于美國宇航局的阿爾忒彌斯月球計劃 —— 也就是阿爾忒彌斯六至八的任務。

　　洛克希德馬丁公司商業(yè)民用航天副總裁兼總經(jīng)理 Lisa Callahan 表示“很榮幸能與 NASA 合作，為 NASA 的阿耳忒彌斯任務交付獵戶座飛船”“這項訂單包括航天器、任務規(guī)劃和服務支持，將持續(xù)到 21 世紀 30 年代”。

　　他還表示，“這是一份不確定交付、不確定數(shù)量 (IDIQ) 合同，最多可提供 12 架飛行器。”(洛克希德?馬丁公司是獵戶座計劃的主要承包商)

　　此前，NASA 在 2019 年通過該合同訂購了 3 艘獵戶座太空艙。因此，如果該機構愿意，它可以在未來再訂購 6 艘。

　　洛克希德?馬丁公司的代表說，為 Artemis3 到 5 建造的航天器比獵戶座計劃設計和開發(fā)階段建造的航天器節(jié)省了 50% 的成本。新訂購的三艘飛船還會再便宜 30%。“通過廣泛的結構和系統(tǒng)重復利用，并結合先進的數(shù)字設計和制造工藝，我們從 Artemis3 號到 8 號實現(xiàn)了大量的成本優(yōu)化。”

　　據(jù)稱，Artemis2 號飛行器將重復利用 Artemis1 號乘員艙的部分航空電子設備，這種重復利用的設計將繼續(xù)顯著增加，而 Artemis3 號壓力容器太空艙將作為 Artemis6 號任務的跑配件完全翻新再利用。

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　　IT 之家曾報道，NASA 阿爾忒彌斯項目分為三個階段進行，分別是無人駕駛的 Artemis1、首次載人飛行的 Artemis2(2024)，以及最終載人登月的 Artemis3(2025)。

　　NASA 目標是到 20 年代末能夠在月球上和月球周圍建立可持續(xù)的人類駐留站。NASA 計劃利用該計劃獲得的經(jīng)驗教訓幫助宇航員在 30 年代末或 40 年代初登陸火星。

　　Artemis 基礎部分主要包括獵戶座飛船，還有波音負責的太空發(fā)射系統(tǒng) (SLS) ，但最近由于 SLS 火箭的原因多次延期。Artemis 1 將是 SLS 火箭的第一次任務，也是獵戶座飛船的第二次飛行任務(獵戶座于 2014 年進行了短暫的軌道試飛)。

　　美國宇航局表示計劃將在 11 月中旬啟動阿爾忒彌斯一號登月任務，并計劃在 11 月 4 日將火箭推到發(fā)射場 39B 發(fā)射臺。若在 11 月 14 日成功發(fā)射，任務將持續(xù)約 25 天半，并于 12 月 9 日墜入太平洋。

　　Artemis 1 將采用一個 98 米的 SLS 火箭和其獵戶座太空艙組合成的發(fā)射體，執(zhí)行繞月飛行任務并返回地球。

　　簡單來說，為了“重返月球”的計劃，NASA 制定了阿爾忒彌斯項目，建造了這個名為太空發(fā)射系統(tǒng)的發(fā)射器平臺，這也是自從上世紀 60 年代以來 NASA 建造的最強大的火箭發(fā)射系統(tǒng)(單純比載荷量似乎還不如 53 年前阿波羅任務用的土星五號)。

　　美國宇航局稱這次試飛是其近 50 年來首次使用具有載人能力的航天器返回月球的任務，這也是美國宇航局自十年前退役其航天飛機隊以來的第一個自己的新飛行器。

　　根據(jù) NASA 的計劃，Artemis 1 將從 39B 號發(fā)射臺升空，這也是 1969 年阿波羅 10 號任務繞月飛行時使用的發(fā)射臺，并需要大約一周的時間到達月球軌道，其將在那里停留近一個月的時間。

　　阿爾忒彌斯項目分為三個階段進行，分別是無人駕駛的阿爾忒彌斯 1(Artemis I)、首次載人飛行的阿爾忒彌斯 2，以及最終載人登月的阿爾忒彌斯 3。

　　一旦阿爾忒彌斯 1 號任務按預期進行下去，它這一次將攜帶一艘無人的獵戶座艙進行繞月飛行，研究“重返月球”對人體可能產(chǎn)生的影響，之后的“阿爾忒彌斯 2 號”則將把四名宇航員送上太空，然后在不早于 2025 年的某個時候進行載人登月。
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