據(jù)知情人士透露，蘋果公司已經(jīng)聘請(qǐng)了蘭博基尼的一位頂級(jí)汽車開(kāi)發(fā)高管，這表明該公司正在加緊研發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。

　　據(jù)知情人士透露，蘋果聘請(qǐng)了在蘭博基尼工作了 20 年的老將路易吉·塔博雷利(Luigi Tarborrelli)來(lái)幫助領(lǐng)導(dǎo)蘋果未來(lái)汽車的設(shè)計(jì)。塔博雷利最近擔(dān)任蘭博基尼底盤和車輛動(dòng)力學(xué)主管。

　　此舉表明，在經(jīng)歷了多年的挫折和動(dòng)蕩之后，蘋果再次決心研發(fā)汽車。憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)，塔博雷利成為蘋果電動(dòng)汽車團(tuán)隊(duì)中最資深的高管之一，并為該團(tuán)隊(duì)帶來(lái)更多新奇的汽車設(shè)計(jì)因素。

　　除了 Huracan Sterrato 越野車和 Asterion 概念車等車型外，塔博雷利還幫助蘭博基尼開(kāi)發(fā)了 Urus、Huracan 和 Aventado 等車型。LinkedIn 上的個(gè)人資料顯示，他負(fù)責(zé)蘭博基尼的底盤開(kāi)發(fā)，以及操縱、懸掛、轉(zhuǎn)向、剎車和輪圈等工作。

　　今年早些時(shí)候，蘋果聘請(qǐng)了曾在福特汽車公司工作了 31 年的資深人士來(lái)領(lǐng)導(dǎo)其車輛安全工作。去年，該公司聘請(qǐng)了陷入困境的電動(dòng)汽車制造商 Canoo 的前首席執(zhí)行官、寶馬電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)前負(fù)責(zé)人烏爾奇·克蘭茨(Ulrich Kranz)。

　　在此之前，蘋果聘請(qǐng)了特斯拉公司前自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)任官斯圖爾特·鮑爾斯(Stuart Bowers)幫助研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　蘋果的汽車項(xiàng)目包括來(lái)自特斯拉和其他汽車公司的數(shù)百名前工程師，這些公司包括 Riyan、谷歌母公司 Alphabet 旗下 Waymo、沃爾沃以及梅賽德斯-奔馳集團(tuán)。該團(tuán)隊(duì)還擁有來(lái)自特斯拉、邁凱輪、保時(shí)捷和阿斯頓馬丁的前高級(jí)設(shè)計(jì)主管。

　　據(jù)報(bào)道，蘋果計(jì)劃在 2025 年左右推出首款車型，其設(shè)計(jì)可以讓乘客在豪華汽車內(nèi)部面對(duì)面而坐。蘋果有著勃勃雄心，要?jiǎng)?chuàng)造一款沒(méi)有方向盤或踏板的汽車，轉(zhuǎn)而依賴完全自動(dòng)駕駛技術(shù)。不過(guò)許多團(tuán)隊(duì)成員和行業(yè)觀察人士懷疑，按照蘋果目前的計(jì)劃，這個(gè)目標(biāo)可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

　　即使在最近的招聘中，該團(tuán)隊(duì)也失去了許多關(guān)鍵人才，包括該項(xiàng)目前負(fù)責(zé)人道格·菲爾德(Doug Field)和人工智能專家伊恩·古德費(fèi)羅(Ian Goodfellow)。菲爾德于 2018 年加入蘋果，此前他在特斯拉領(lǐng)導(dǎo)汽車項(xiàng)目。他在大約三年后離開(kāi)蘋果加入福特，對(duì)于負(fù)責(zé)如此重大項(xiàng)目的蘋果高管來(lái)說(shuō)，這是個(gè)相對(duì)較短的任期。

　　蘋果的汽車項(xiàng)目現(xiàn)在由凱文·林奇(Kevin Lynch)和約翰·詹南德雷亞(John Giannandrea)運(yùn)營(yíng)，林奇還負(fù)責(zé)蘋果智能手表和健康軟件團(tuán)隊(duì)，詹南德雷亞則是該公司機(jī)器學(xué)習(xí)的負(fù)責(zé)人。蘋果至少?gòu)?2014 年就開(kāi)始致力于電動(dòng)汽車研發(fā)，但該項(xiàng)目挫折不斷，包括領(lǐng)導(dǎo)層更迭、戰(zhàn)略變化和裁員等。

　　蘋果和蘭博基尼有合作先例。2020 年，蘭博基尼發(fā)布了一款基于蘋果技術(shù)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)功能，以幫助人們預(yù)覽 Huracan EVO RWD Spyder。當(dāng)時(shí)，蘋果的營(yíng)銷主管表示，該公司“非常關(guān)注”蘭博基尼的進(jìn)展。
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