近段時(shí)間，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就有這樣一個(gè)例子，市場(chǎng)份額占比超過90%的滴滴遭到下架，一直在夾縫中生存的打車企業(yè)紛紛站出來(lái)替滴滴完成他無(wú)法完成的工作。不僅如此，除了本來(lái)就存在的企業(yè)，還有不少?gòu)氖缕渌鼧I(yè)務(wù)的公司也來(lái)分?jǐn)偣蚕沓鲂械姆蓊~。目前為止除了一直在運(yùn)行高德、T3、曹操出行外，在2019年下線的美團(tuán)打車重新上線，王興還是放不下共享出行這塊蛋糕。

　　

 

　　消費(fèi)者最樂于看到這種百花齊放百家爭(zhēng)鳴的局面，因?yàn)槠髽I(yè)們開始競(jìng)爭(zhēng)了，服務(wù)就會(huì)提高、費(fèi)用就會(huì)降低、補(bǔ)貼就會(huì)增多。猶記得當(dāng)年快的和滴滴在競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，你來(lái)我往的補(bǔ)貼活動(dòng)，用戶不但可以領(lǐng)到大額補(bǔ)貼免費(fèi)做出租車，還能享受到更好的服務(wù)。

　　這次突發(fā)的滴滴事件，讓已經(jīng)明朗地出行市場(chǎng)出現(xiàn)了巨大的機(jī)會(huì)，沒有人知道這次的窗口期會(huì)持續(xù)多久，所以滴滴的友商門紛紛發(fā)揚(yáng)起了“趁你病要你命”的精神，在近期拉開了擴(kuò)張和補(bǔ)貼的大幕。先是T3宣布進(jìn)入“007”模式，高德打車開啟用戶補(bǔ)貼和司機(jī)補(bǔ)貼活動(dòng)，曹操出行在多個(gè)平臺(tái)投放廣告，后是美團(tuán)打車迅速上線并用上了之前拼多多常用的拉新套路，用戶成指數(shù)級(jí)的上升。另外，美團(tuán)在北京、天津等地區(qū)出行的朋友圈投放廣告已經(jīng)持續(xù)鋪了數(shù)日。目前，美團(tuán)打車開通服務(wù)城市有北京、上海、成都、廣州、深圳、杭州、南京、等100多個(gè)城市，這樣的效率也只有一線的互聯(lián)網(wǎng)巨頭才能做到了。

　　

 

　　說(shuō)起王興和打車的故事還要從2012年說(shuō)起，那年程維從阿里巴巴離職創(chuàng)業(yè)，找了一家外包公司設(shè)計(jì)出了打車軟件，程維拿著打車軟件找給王興看，王興回了兩個(gè)字：垃圾。

　　2017年，從百團(tuán)大戰(zhàn)和外賣爭(zhēng)奪中突圍出來(lái)的美團(tuán)把目光瞄向了打車。用美團(tuán)打車負(fù)責(zé)人的話說(shuō)是

　　圍繞消費(fèi)場(chǎng)景，用出行實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)從信息決策、出行、交易的服務(wù)閉環(huán)，是美團(tuán)‘出行+消費(fèi)’戰(zhàn)略的重要一步。”

　　美團(tuán)打車的第一步是在上海，第一天上線就突破了15萬(wàn)單，開了一個(gè)好頭，不過美團(tuán)打車在其它城市開展時(shí)卻受到了不小的阻力，美團(tuán)打車原計(jì)劃將滴滴的大本營(yíng)北京，作為其業(yè)務(wù)擴(kuò)張的第一個(gè)城市。但臨上線前，卻被北京市監(jiān)管部門叫停。

　　

 

　　今時(shí)不同往日，美團(tuán)打車再次上線，而且這次上線很順利，至于美團(tuán)打車能走多遠(yuǎn)，能不能趁這個(gè)機(jī)會(huì)奪下出行的蛋糕，實(shí)現(xiàn)出行+消費(fèi)的戰(zhàn)略，就讓我們拭目以待吧。