波音公司宣布，其開(kāi)發(fā)的星際線(Starliner)載人飛船軟件已經(jīng)通過(guò)美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)的審查，飛船將于今年 3 月份進(jìn)行下一次無(wú)人飛行測(cè)試。

　　13 個(gè)月前，波音首次嘗試將無(wú)人駕駛的 CST-100 星際線飛船送往國(guó)際空間站，但由于一系列故障和軟件問(wèn)題而失敗。NASA 在去年一整年對(duì)這次飛行測(cè)試進(jìn)行了兩次評(píng)估，確定波音再次將飛船送入太空之前需要解決 80 個(gè)問(wèn)題。

　　波音公司計(jì)劃在今年 3 月份對(duì)飛船進(jìn)行第二次無(wú)人太空飛行。本周一，波音概述了評(píng)估過(guò)程的進(jìn)展情況。波音公司宣布，在新任務(wù) OFT-2 發(fā)射升空之前，其已經(jīng)完成飛船軟件的正式重新認(rèn)證。

　　整個(gè)認(rèn)證過(guò)程首先需要評(píng)估星際線飛船的軟件需求，然后執(zhí)行與驗(yàn)證相關(guān)的測(cè)試。

　　位于休斯頓的星際線航空電子和軟件集成實(shí)驗(yàn)室(ASIL)接受了審查，以確保飛船軟件為新的測(cè)試做好準(zhǔn)備。此外，軟件工程師還對(duì)模擬器的準(zhǔn)確性進(jìn)行了驗(yàn)證，并進(jìn)行了更多評(píng)估，以確保軟件能夠與飛船硬件完全兼容。

　　波音公司表示，接下來(lái)進(jìn)行了大量測(cè)試，從簡(jiǎn)單的命令驗(yàn)證到與核心軟件集成的“任務(wù)場(chǎng)景”。

　　飛行軟件通過(guò)審查后，播音計(jì)劃與聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟合作執(zhí)行“硬件和軟件集成測(cè)試”，以確?；鸺秃教炱飨嗷f(xié)同。

　　波音公司還計(jì)劃對(duì)國(guó)際空間站對(duì)接程序的代碼進(jìn)行驗(yàn)證，同時(shí)在 ASIL 模擬 OFT-2 任務(wù)的整個(gè)過(guò)程，將花費(fèi)幾天時(shí)間來(lái)模擬從發(fā)射前到著陸的所有任務(wù)。

　　波音公司還宣布，其已經(jīng)為星際線飛船的 NASA 對(duì)接系統(tǒng)(NDS)安裝了一個(gè)新的蓋板。NDS 的作用是將星際線飛船與國(guó)際空間站進(jìn)行自動(dòng)安全對(duì)接和分離。波音制造的蓋板將在飛船再入大氣層的階段有效保護(hù) NDS，這時(shí)飛船外殼將達(dá)到大約 1650 攝氏度的高溫。
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