要說國內(nèi)最不想好好造車的，肯定不會是賈躍亭，因為為了造車，賈躍亭把樂視和自己的上億身家都玩沒了，從億萬富翁到現(xiàn)在的“億萬負(fù)翁”，只用了短短幾年。

　　而今，雖然人在美國，在國內(nèi)被限制高消費，和其“下周回國”的不變宣言一樣，賈躍亭還沒有放棄造車夢，一直為量產(chǎn) FF91 而不斷努力。

　　如今，時隔兩個月，賈躍亭再次在微博發(fā)聲，稱 FF(Faraday Future)獲得了，由 The Tech Tribune 評選出了“2020 加州十佳科技創(chuàng)業(yè)公司”，并且名列榜首。

　　媒體評語：FF 是一家全球化汽車與技術(shù)公司，將最新的可持續(xù)交通和互聯(lián)數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)進行結(jié)合，以重新定義未來出行并推動人類發(fā)展。

　　據(jù)悉，這也是繼 2018、2019 年后，F(xiàn)F 第三次入選該榜單。該評選每年舉辦一次，主要參考的評判標(biāo)準(zhǔn)為財務(wù)潛力、領(lǐng)導(dǎo)團隊、品牌/產(chǎn)品實力、競爭格局等。

　　入選的還有 Fair，DoorDash, instacart 等加州公司。公司入圍的條件有：獨立、私有、創(chuàng)辦時間不超過十年，并至少進行了一輪融資。

　　一份來自專利數(shù)據(jù)分析公司 Randolph Square IP(RSIP)的報告證實，F(xiàn)F 的多元化專利組合在同類技術(shù)上比包括豐田、福特和本田在內(nèi)的許多領(lǐng)先 OEM 廠商更加強大。

　　研究還發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)F 的專利組合已經(jīng)獲得了許多領(lǐng)先的 OEM 廠商的大量引用，這表明 FF 已經(jīng)獲得專利的相關(guān)技術(shù)是廣為接受的。

　　據(jù)了解，當(dāng)前賈躍亭為了量產(chǎn) FF91，仍在做各種嘗試。此前有媒體報道，法拉第未來正在洽談通過與特殊目的收購公司(SPAC)來合并上市。

　　知情人士表示，這家 SPAC 正尋求籌集逾 4 億美元資金以支持這筆交易，該交易預(yù)計對合并后的實體估值約為 30 億美元。

　　同時，F(xiàn)F91 量產(chǎn)車型，計劃將在明年 9 月份開始首批交付，交付量在幾百臺左右，售價不會低于 140 萬元。
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