看似八竿子打不著的戴姆勒與 Waymo 居然走到了一起。

　　10 月 27 日晚，兩家公司共同宣布，雙方已經(jīng)在全球范圍內(nèi)建立了“廣泛的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”。至于合作的主要目標(biāo)，則是部署全自動(dòng)駕駛卡車。

　　未來，戴姆勒將在旗下 Freightliner Cascadia 重卡(Class 8)中整合 Waymo 的自動(dòng)駕駛技術(shù)。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，雙方的合作主要集中在底盤開發(fā)，而這些信息也指向了一種可能：在車輛上建立冗余系統(tǒng)。

　　戴姆勒發(fā)言人也透露了一些與 Waymo 的合作細(xì)節(jié)：

　　“配合著 Waymo 的冗余系統(tǒng)，戴姆勒卡車部門正在開發(fā)定制化的 Freightliner Cascadia 卡車底盤，該地盤具有冗余系統(tǒng)，我們要定下可靠性與安全性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。借助這款定制化的底盤，戴姆勒可以整合 Waymo Driver——自動(dòng)駕駛巨頭獨(dú)一無二的軟硬件與計(jì)算機(jī)的組合。”

　　Waymo 公司 CEO 約翰·克拉菲克(John Krafcik)也表示：“開發(fā)冗余轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和控制系統(tǒng)，對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展非常重要。它是把這些技術(shù)推廣到全世界的主要門檻之一。”

　　此前， Waymo 在鳳凰城郊區(qū)已經(jīng)有了 Level 4 級(jí)別的 Robotaxi 服務(wù)，其與菲亞特克萊斯勒汽車公司合作定制的克萊斯勒 Pacifica 大捷龍已經(jīng)建立起了冗余系統(tǒng)。

　　如今看來，Waymo 要將在自動(dòng)駕駛乘用車上的那一套搬到自動(dòng)駕駛卡車上來。

　　事實(shí)上，在達(dá)成戰(zhàn)略合作之前，Waymo 和戴姆勒在卡車自動(dòng)駕駛上一直采用的是單打獨(dú)斗的方案。

　　從 2017 年開始，Waymo 開始在自動(dòng)駕駛卡車方面進(jìn)行發(fā)力。此前，Waymo 購買了一些 Peterbilt 重卡組了車隊(duì)，并對(duì)這些車輛進(jìn)行了深度改裝。眼下它們正在亞利桑那、新墨西哥和德克薩斯進(jìn)行著自動(dòng)駕駛卡車測(cè)試。

　　今年 3 月，Waymo 在完成高達(dá) 22.5 億美元外部融資時(shí)，宣布推出與 Robotaxi 平行的重卡自動(dòng)駕駛服務(wù) Waymo Via 。Waymo Via 側(cè)重于“各種形式的貨物交付”，包括短途和長(zhǎng)途交付，從跨州運(yùn)輸?shù)奖镜亟桓丁?/p>

　　而戴姆勒，則是從 2015 年開始涉足自動(dòng)駕駛卡車，當(dāng)時(shí)戴姆勒直接拿出了名為 Freightliner Inspiration Truck 的原型產(chǎn)品。為了造勢(shì)，戴姆勒還選擇了胡弗大壩當(dāng)發(fā)布會(huì)場(chǎng)地，同時(shí)還在拉斯維加斯的賽道準(zhǔn)備了試乘活動(dòng)。

　　2019 年的 CES 上，戴姆勒終于將原型車產(chǎn)品變成了量產(chǎn)車。此外，戴姆勒還有自己的自動(dòng)駕駛卡車部門 Torc Robotics，主要負(fù)責(zé)解決長(zhǎng)途運(yùn)輸單調(diào)枯燥的痛點(diǎn)。即使與 Waymo 達(dá)成了戰(zhàn)略合作，該部門的研發(fā)項(xiàng)目也不會(huì)被雪藏。

　　有趣的是，戴姆勒與 Peterbilt 和 Kenworth 直接吃掉了北美重卡市場(chǎng)七成份額。

　　最近幾個(gè)月里，新興的自動(dòng)駕駛卡車行業(yè)熱鬧紛呈。賽道玩家不但融資拿到手軟，各種合縱連橫也紛紛落地。特別是在新冠肺炎肆虐全球的背景下，如此高漲的熱潮確實(shí)令人刮目相看。

　　除了戴姆勒這種老玩家(還有大眾的 Traton)，類似圖森、Ike、Embark 和 Plus.ai 這樣的新貴也在朝著全自動(dòng)駕駛卡車的目標(biāo)邁進(jìn)，特斯拉 Semi 更是可能明年在奧斯丁工廠量產(chǎn)。

　　但這條布滿大坑的路似并乎不好走。測(cè)試車在亞利桑那的肇事事故后，Uber 就全面回縮放棄了自己的自動(dòng)駕駛卡車計(jì)劃。新創(chuàng)公司 Starsky Robotics 最近則因?yàn)槿谫Y不暢關(guān)門歇業(yè)了。

　　Waymo 和戴姆勒的合作，顯然為行業(yè)帶來了一波新的小高潮。

　　但新智駕注意到， Waymo 與戴姆勒的戰(zhàn)略合作并非排他性的，因?yàn)榇髂防找呀?jīng)是第五家要整合 Waymo 自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車廠商了。此前，Waymo 的合作伙伴名單上還有雷諾-日產(chǎn)、菲亞特克-萊斯勒、捷豹路虎與沃爾沃。

　　當(dāng)然，對(duì) Waymo 來說，無論如何這都是一場(chǎng)大勝利。

　　一旦與戴姆勒聯(lián)合研發(fā)的自動(dòng)駕駛專門卡車成功落地，其自動(dòng)駕駛第一的賽道寶座會(huì)更加穩(wěn)當(dāng);同時(shí)距離自動(dòng)駕駛的帶來顛覆性商業(yè)革命也會(huì)更近一步。
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