美國傳奇企業(yè)家馬斯克給純電車領(lǐng)域帶來了一次巨大的顛覆，然而，鋰電池仍然是純電車普及的一個(gè)最大障礙，馬斯克還希望在鋰電池領(lǐng)域帶來另外一次顛覆。之前，特斯拉公司已經(jīng)表示將會(huì)在美國加州建設(shè)電池工廠。據(jù)外媒最新消息，來自地方政府的監(jiān)管文件顯示，特斯拉公司計(jì)劃在加利福尼亞州的弗里蒙特建立一個(gè)電池研究機(jī)構(gòu)和制造工廠，整個(gè)項(xiàng)目的代號(hào)是“路跑者”。

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，路跑者計(jì)劃標(biāo)志著這家美國電動(dòng)汽車制造商正在努力制造自己的汽車電池，這是電動(dòng)汽車最昂貴的部件。

　　特斯拉表示，它目前在弗里蒙特有一個(gè)“小規(guī)模”電池制造業(yè)務(wù)，現(xiàn)在提出申請(qǐng)，請(qǐng)當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)建立一個(gè)擴(kuò)大規(guī)模的電池制造工廠。據(jù)估計(jì)，該項(xiàng)目的建設(shè)，包括所有制造設(shè)備的安裝，可以在 3 個(gè)月左右完成。

　　特斯拉介紹說，電池工廠將會(huì)雇傭 470 名員工，400 人將會(huì)輪班工作，這樣無論任何時(shí)候，都將會(huì)有 100 名員工進(jìn)行鋰電池的生產(chǎn)。

　　有關(guān)建設(shè)大規(guī)模鋰電池廠的報(bào)道，特斯拉沒有立即回應(yīng)外媒的置評(píng)請(qǐng)求。

　　首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克本周早些時(shí)候表示，將在 9 月 15 日舉辦“電池日”活動(dòng)，讓股東參觀特斯拉的電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)。當(dāng)天，特斯拉公司也將舉辦股東大會(huì)。實(shí)際上，特斯拉很早就規(guī)劃了電池日活動(dòng)，但是因?yàn)樾鹿谝咔槎黄韧七t。特斯拉將會(huì)利用這一活動(dòng)，展示在鋰電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得的一些成果。

　　目前，特斯拉公司并沒有大規(guī)模生產(chǎn)鋰電池，在美國，該公司鋰電池主要來自特斯拉和日本松下公司合資運(yùn)營的一座工廠(位于內(nèi)華達(dá)州雷諾市)。不過，特斯拉和松下的合作關(guān)系出現(xiàn)了降溫，松下已經(jīng)開始尋找其他的車用鋰電池客戶，并宣布不再擴(kuò)建內(nèi)華達(dá)電池廠的生產(chǎn)規(guī)模(至今生產(chǎn)線尚未達(dá)到最初設(shè)計(jì)的規(guī)模)。

　　在中國，特斯拉在上海市的電動(dòng)車工廠已經(jīng)投入量產(chǎn)，該公司主要采購寧德時(shí)代和韓國 LG 化學(xué)公司的鋰電池。

　　在特斯拉的推動(dòng)下，純電車在近些年日益普及，然而鋰電池的各種原因仍然讓許多消費(fèi)者在購買純電車時(shí)十分猶豫。其中，鋰電池成本仍然高居不下，導(dǎo)致純電車價(jià)格往往高于傳統(tǒng)燃油車。特斯拉公司推出的 Model 3，低配版本實(shí)現(xiàn)了美國汽車市場(chǎng)的平均價(jià)格 3.5 萬美元，但是低配版本的銷量占比很有限，特斯拉的高端純電車售價(jià)高達(dá) 8 萬美元。

　　除了成本之外，鋰電池的使用壽命也成為一個(gè)掣肘。隨著時(shí)間推移，鋰電池的儲(chǔ)電和放電性能將會(huì)下降，導(dǎo)致支持的續(xù)航里程逐步縮短，到一定年份，消費(fèi)者需要更換全套電池組，又將面臨一次不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

　　若干年之前，馬斯克和特斯拉就已經(jīng)在研發(fā)鋰電池技術(shù)。據(jù)報(bào)道，在今年電池日活動(dòng)上，特斯拉將會(huì)公布四項(xiàng)技術(shù)突破，尤其是推出使用壽命 160 萬公里(即百萬英里續(xù)航大關(guān))的鋰電池。

　　此前，特斯拉已經(jīng)收購了多家和鋰電池技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備有關(guān)的公司，對(duì)于鋰電池制造業(yè)務(wù)的企圖心已經(jīng)是眾人皆知。

　　特斯拉目前正在德國勃蘭登堡州建設(shè)大型制造基地，除了 Model 3 和 Model Y 之外，這個(gè)基地也將大規(guī)模生產(chǎn)鋰電池。

　　在中國上海市，外媒也報(bào)道稱特斯拉將會(huì)在后續(xù)建設(shè)鋰電池生產(chǎn)線，成為一個(gè)囊括 Model 3、Model Y 和鋰電池的龐大制造基地，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)零組件的自給自足。

　　根據(jù)特斯拉的計(jì)劃，該公司將首先在美國加州逐步實(shí)踐、完善鋰電池生產(chǎn)技術(shù)，在成熟之后將會(huì)部署到德國和中國的制造基地中。

　　就在本月中旬，外媒報(bào)道稱特斯拉公司和全世界最大的鈷材料提供商嘉能可公司簽署了協(xié)議，每年采購 6000 噸鈷，這些鈷將用于特斯拉生產(chǎn)車用鋰電池。
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