大眾汽車表示，它將投資 203.8 億美元用于建造電動汽車電池，該公司稱此舉將創(chuàng)造 2 萬個就業(yè)機會并產(chǎn)生 203.8 億美元的年銷售額。該汽車制造商將成立一家名為 Power Co 的新公司以監(jiān)督這一巨大的努力，因為大眾汽車正在努力確保足夠的產(chǎn)能、材料和供應進而推動其電動汽車的發(fā)展。

　　Power Co 將管理大眾汽車的整個電池供應鏈，從新技術的研究和開發(fā)到原材料的開采再到報廢的回收。這一消息則是在該公司位于德國下薩克森州薩爾茨吉特市的第一家電池廠的奠基儀式上宣布的。

　　“電池業(yè)務是我們新汽車戰(zhàn)略的基石之一，它將使大眾汽車成為未來可持續(xù)的、軟件驅(qū)動的交通的領先供應商，”大眾汽車 CEO 赫伯特·迪斯在一份聲明中說道，“建立我們自己的電池工廠在技術和經(jīng)濟方面是一個巨大的項目。它表明，我們正在將未來的領先技術帶到德國!”

　　去年，大眾公布了到 2030 年在歐洲建立六個電池片生產(chǎn)廠的計劃--包括在薩爾茨吉特的工廠和在瑞典斯凱萊夫特的一個工廠。第三家工廠將在西班牙的瓦倫西亞建立，第四家工廠將設在東歐。該公司還在探索在北美建立未來的超級工廠的計劃。這些工廠最終將具有每年 240 千兆瓦時的生產(chǎn)能力。

　　從 2023 年開始，大眾計劃推出一種新的統(tǒng)一的棱形電池設計，進而將在該汽車制造商的各個品牌中安裝。這家汽車廠商的目標是到 2030 年，讓這種統(tǒng)一的電池設計為大眾汽車 80% 的電動汽車提供動力。另外，大眾汽車還跟其他兩家主要的電池生產(chǎn)商即三星和 CATL 簽訂了合同。該公司正在支持一家位于加州圣何塞的初創(chuàng)公司 QuantumScape，該公司正在致力于開發(fā)更節(jié)能的固態(tài)電池。

　　大眾并不是唯一將垂直整合視為 EV 成功的關鍵因素的汽車制造商。福特正在建設三個新的電池工廠，據(jù)說每年將有 129GWh 的生產(chǎn)能力。通用汽車正在計劃跟 LG 化學在美國建立四個新的電池工廠，年總產(chǎn)能為 140GWh。Stellantis 正在印第安納州建造一座價值 25 億美元的電池廠，現(xiàn)代和豐田也宣布了在美國的電池生產(chǎn)計劃。

　　大眾是世界上銷量第二大的汽車制造商，它在向 EV 轉(zhuǎn)型的過程中遇到了阻力。迪斯最近指出，該公司“今年在歐洲和美國的電動汽車基本上已經(jīng)售罄”，這意味著任何希望從大眾、奧迪或該集團其他品牌獲得電動汽車的人可能要等到 2023 年，這是因為該公司需要試圖解決芯片短缺和中國 COVID 停產(chǎn)的生產(chǎn)問題。
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