蘋果的 200 家頂級供應(yīng)商中有一半在上海及周邊地區(qū)設(shè)有工廠，最近該地區(qū)的疫情管控措施和因此導(dǎo)致的交通物流限制對商業(yè)、生產(chǎn)活動的影響正不斷增加。

　　根據(jù)對蘋果最新供應(yīng)鏈名單的分析，超過 70 家公司在江蘇省設(shè)有向蘋果供貨的制造工廠，其中大部分位于上海附近的昆山和蘇州。此外名單中有約 30 家公司在上海設(shè)有工廠。

　　上述這些供應(yīng)商涵蓋了從 iPhone 第二大組裝廠和碩、iPad 主力組裝廠仁寶，到顯示器、PCB、熱部件、電池和聲學(xué)元件等領(lǐng)域。

　　例如，聲學(xué)元件供應(yīng)商瑞聲科技、電子零件制造商 Panasonic、面板制造商日本顯示器 (JDI)，都有廠房位于受疫情影響的蘇州。上海有和碩及組裝 Mac 的廣達。昆山的蘋果供應(yīng)廠商除了和碩、仁寶、欣興電子以外，還有南亞塑膠和散熱模組廠雙鴻等。

　　這份供應(yīng)鏈名單通常每年發(fā)布一次，囊括了蘋果在材料、制造和產(chǎn)品組裝方面 98% 的指出。2021 版更凸顯了上海地區(qū)對于全球科技和汽車供應(yīng)鏈的重要性。而且這些供應(yīng)商大多數(shù)不僅服務(wù)于蘋果，同時也是谷歌、微軟、英特爾、華為、小米和 OPPO 等全球和國內(nèi)科技巨頭的供應(yīng)商。

　　但當前的疫情管控政策，使許多在該地區(qū)擁有生產(chǎn)設(shè)施的供應(yīng)商擔心恢復(fù)正常運營需要數(shù)月時間。

　　面板供應(yīng)商友達光電董事長彭雙浪對《日經(jīng)亞洲評論》表示，“我們認為影響比去年的限電政策要嚴重得多，因為它涉及到廣泛的供應(yīng)鏈，”“為此導(dǎo)致的中斷不是針對單個公司或行業(yè)，而是全球供應(yīng)鏈事件，在最壞的情況下可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷。”

　　友達光電為惠普、戴爾、華碩和特斯拉等供貨，在昆山和蘇州設(shè)有工廠。他表示，恢復(fù)正常生產(chǎn)還需要“至少再過一個季度。”“一些非?；镜牟牧?，如紙箱，嚴重短缺。運送所有材料和部件的貨車司機也嚴重短缺，”

　　電源解決方案制造商臺達電子盡管已被列入蘇州的“白名單”企業(yè)，但在最壞的情況下，其 4 月份的產(chǎn)量仍可能下降 20%。“5 月和 6 月的情況應(yīng)該會有所改善，以抵消 4 月的影響，但這將取決于大蘇州地區(qū)供應(yīng)商的復(fù)工進度。”臺達電子 CEO 鄭平說。

　　另外一家日本的電子元件供應(yīng)商則表示，由于蘇州和上海的嚴重物流問題，其在蘇州的工廠已經(jīng)停止運營，自己的材料和零部件供應(yīng)商也已暫停生產(chǎn)。

　　與此同時，據(jù)多家物流服務(wù)提供商和供應(yīng)商稱，上海的港口和機場在嚴格疫情管控和交通限制下運營，給企業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。“長三角地區(qū)的物流，包括上海、蘇州、昆山、太倉到無錫，基本上是停滯不前的。即使人們可以憑通行證出行，也不太可能安排足夠的貨車。”一家物流公司的經(jīng)理表示。

　　“5 月和 6 月對許多消費電子品牌供應(yīng)商來說至關(guān)重要。如果不能及時提高產(chǎn)量以通過海運貨物運輸，他們可能會錯過歐洲和美國的圣誕假期銷售旺季，因為港口的擁堵 —— 除非他們通過空運來運輸，否則成本要高得多。”惠普一家主要供應(yīng)商的高管強調(diào)。

　　Counterpoint Research 分析師 Ivan Lam 表示，封鎖不僅會影響供應(yīng)和生產(chǎn)，還會影響需求。“在需求方面，我們看到自今年早些時候深圳封鎖以來，中國的消費者支出大幅放緩。我們可能會再次將今年智能手機市場的預(yù)期進一步下調(diào)幾個百分點。”
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