近期經(jīng)歷股價(jià)大跌的寧德時(shí)代接受了機(jī)構(gòu)投資者集中調(diào)研。調(diào)研期間，寧德時(shí)代披露將推出低成本的三元電池新產(chǎn)品。

　　2月15日晚間，寧德時(shí)代公布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表(下稱活動(dòng)記錄表)稱，該公司2月14日接受了50多位投資者的調(diào)研，參與方包括高瓴資本、淡馬錫和紅杉資本等。

　　活動(dòng)記錄表顯示，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群等三位公司高管參與接待，回答了投資者的20個(gè)問(wèn)題。

　　此前一周，寧德時(shí)代股價(jià)下跌17%，市值蒸發(fā)超過(guò)2000億元。2月14日和15日，寧德時(shí)股價(jià)累計(jì)計(jì)回升逾7%。截至2月15日收盤，該公司股價(jià)為527元。寧德時(shí)代上一次接受投資者集中調(diào)研是在去年5月。

　　在2月14日的機(jī)構(gòu)調(diào)研中，寧德時(shí)代披露，計(jì)劃推出磷酸鹽體系的三元電池，成本將低于目前的三元電池，但仍將占據(jù)新能源車一定比例的成本。寧德時(shí)代稱，這款新產(chǎn)品與磷酸錳鐵鋰電池有所區(qū)別，還含有其他金屬元素。

　　磷酸鐵鋰和三元電池是目前動(dòng)力電池領(lǐng)域的兩大主流技術(shù)路線。去年，磷酸鐵鋰在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的占有率達(dá)到51.7%，超過(guò)三元電池。2018年-2020年，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量均低于三元電池。

　　寧德時(shí)代稱，該公司還在探索將更高能量密度電池產(chǎn)品應(yīng)用于新領(lǐng)域的可能性，比如商用飛機(jī)。

　　在回答投資者關(guān)于是否考慮在美國(guó)建廠的提問(wèn)時(shí)，寧德時(shí)代稱，其與多家美國(guó)車企探討了各種可能的電池供應(yīng)及合作方案，也包括在美國(guó)本地化生產(chǎn)的可能性，但具體情況還需考慮到工人培訓(xùn)、效率和工會(huì)等因素對(duì)電池品質(zhì)與成本的影響。

　　寧德時(shí)代稱，基于極限制造體系的可復(fù)制性，截至去年底，該公司已累計(jì)布局了10大電池生產(chǎn)基地，未來(lái)計(jì)劃加強(qiáng)海外基地布局，完善包括境外員工培訓(xùn)等體系的建設(shè)。

　　寧德時(shí)代同時(shí)披露，其在電池生產(chǎn)過(guò)程中，并未直接涉及來(lái)自美國(guó)的技術(shù)、材料或是設(shè)備，但該公司BMS電池系統(tǒng)的部分芯片來(lái)自美國(guó)，目前正在進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。

　　上周，寧德時(shí)代否認(rèn)了正在向?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)求助，咨詢其被美國(guó)制裁可能性的傳聞。該公司還發(fā)布聲明稱，其被美國(guó)制裁、被剔除創(chuàng)業(yè)板權(quán)重指數(shù)、與特斯拉談崩等說(shuō)法均為惡意謠言，已向公安機(jī)關(guān)正式報(bào)案。

　　根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代去年在全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率為32.6%，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)則占據(jù)了半數(shù)以上的市場(chǎng)份額。

　　在被問(wèn)及長(zhǎng)期市占率目標(biāo)時(shí)，寧德時(shí)代稱，提升客戶服務(wù)深度與廣度所帶來(lái)的市占率提升，是結(jié)果體現(xiàn)也是其努力的方向。

　　該公司高管在回應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)U產(chǎn)的話題時(shí)稱，友商擴(kuò)產(chǎn)不意味著會(huì)增加競(jìng)爭(zhēng)，有創(chuàng)新材料體系、結(jié)構(gòu)體系的產(chǎn)品，才值得競(jìng)爭(zhēng)。

　　今年1月，寧德時(shí)代正式進(jìn)入新能源汽車換電領(lǐng)域，推出了包括巧克力換電塊、快換站和APP等產(chǎn)品共同組成的換電解決方案。

　　寧德時(shí)代稱，其從換電領(lǐng)域切入打造自己的品牌，目的是讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)搭載寧德時(shí)代電池的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

　　該公司高管提及，巧克力換電塊的解決方案，適合于8-12萬(wàn)元區(qū)間的車型。以巧克力換電塊配套相應(yīng)車型，可使新能源車的首次購(gòu)置成本低于燃油車，換電速度等于燃油車加油。
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