今年一月，在拉斯維加斯舉辦的消費電子展(CES)上，馬斯克帶著一條隧道登場了。

　　CES有五十多年的歷史，是世界最大的電子產(chǎn)品展會。錄影機、高清電視、平板電腦，這些我們離不開的家電首次面世都是在CES上。

　　展會期間，整個賭城都會變成各家科技公司爭奇斗艷的舞臺，世界各地的企業(yè)家和記者紛紛涌入，城中大大小小的酒店一房難求，路上也經(jīng)常堵成一鍋粥。

　　而馬斯克這次帶來的隧道，就是他六年前為了終結(jié)交通擁堵而推出的未來公交系統(tǒng)，“Vegas Loop”。

　　“Vegas Loop”交通擁堵終結(jié)者?

　　這條隧道規(guī)模不大，它位于拉斯維加斯地下40英尺(約12米)，全長1.7英里(約2.7公里)。目前只能在拉斯維加斯會展中心的不同展廳之間擺渡，不過這已經(jīng)足夠緩解各位趕場子的參會人員的燃眉之急。

　　這條隧道并不是供私家車或者地鐵行駛的普通隧道，而是一種“未來公共交通系統(tǒng)”。

　　隧道的使用過程很簡單，跟在火車站打共享汽車差不多：乘客坐自動扶梯進入候車大廳，在候車處會有人工駕駛的特斯拉Model 3或Model X開過來把乘客接走，在不到四米寬的隧道中度過剩下的兩分鐘，前往目的地。

　　在以往的CES上，這條近兩公里的路都只能靠參會者步行，今年，隧道的出現(xiàn)拯救了所有人。據(jù)統(tǒng)計，在今年CES展會期間，隧道每天運送約15,000至17,000人，幾乎占展會參與者的一半，乘客在三個站點的平均等待時間不超過 15 秒。

　　據(jù)隧道的乘客描述，隧道內(nèi)相當(dāng)狹窄，燈光很炫彩，像進了迪廳。Youtube上的科技博主Brian Tong也第一時間體驗了隧道，他用“Super Fun”來形容這次體驗，“像是在被傳送到另一個世界”，Tong在視頻里表示。

　　同時，他也很滿意簡單的乘坐流程為他省去了步行前往展會的煩惱。

　　這條隧道確實一定程度上避免了路面交通的堵塞，擊中了記者和科技巨頭們的痛點。但是，似乎和當(dāng)初說好的不太一樣?

　　一條被馬斯克鴿了四年的隧道

　　有人會問，這條隧道有啥了不起，不就是一個加強版的潮汐車道嗎?為啥這么多人關(guān)注?

　　因為在對外開放之前，馬斯克吹出的?？墒且蟮枚唷?/p>

　　在賭城地底下掏了這么長的一個大洞的，是馬斯克創(chuàng)辦的“無聊公司”。這個公司名字聽著離譜，但肩負著一個重大的使命，那就是讓世間再無堵車。

　　2016年，埃隆·馬斯克成立了The Boring Company，即“無聊公司”。Boring語意雙關(guān)，既有“無聊”又有“鉆孔”的意思，是一家基礎(chǔ)設(shè)施和隧道建設(shè)公司。

 

　　當(dāng)初，馬斯克深受堵車之苦，他誓要深挖洞，廣建網(wǎng)，緩……解交通擁堵。

　　他的無聊公司，就是要在城市下方挖掘隧道，開辟新路。

　　2018年十月，馬斯克發(fā)推稱南加州霍桑市的隧道將在當(dāng)年12月開通。但霍桑的隧道僅用于測試，并未向公眾開放。直到4年后的2022，人們才第一次大規(guī)模用上他挖的洞。

　　在早期的設(shè)想中，隧道的主要運輸方式是無人駕駛的電動汽車“平臺”。自動駕駛平臺上不但可以傳送私家車，也同樣可以搭載最多可容納16位乘客的迷你公交車。路面上有著自動升降平臺，行人和車輛都能輕松進入自動駕駛的隧道系統(tǒng)。隧道是單行道，車在其中的行駛速度最高可達200公里每小時。

　　酷炫的宣傳片當(dāng)時讓很多人感嘆，這一定就是公共交通的未來。

　　然而在維加斯投入運營的隧道，可以說是極度縮水。無人駕駛、200公里時速、可運人可運車、自動升降臺等黑科技內(nèi)容都不見了蹤影。取而代之的，是狹窄的隧道中人工駕駛的特斯拉汽車，最高時速只能達到65千米每小時。

　　但與地鐵和網(wǎng)約車不同，隧道里的乘客可以直接前往目的地，無需在中間站停留，因此可以節(jié)約更多的時間。

　　未來，無聊公司還要進一步拓展地下王國，把隧道建成一個29 英里長的網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)最終將從哈里·里德國際機場延伸到維加斯市中心，貫穿整個度假村走廊。

　　隧道網(wǎng)絡(luò)建成之后，服務(wù)將不再免費。

　　無聊公司的官網(wǎng)宣稱，未來從機場到會展中心的票價約為10美元。從開放至今，隧道已達到其容量目標，每小時最多運送了4400名與會者。拉斯維加斯官員也表示他們對CES期間的結(jié)果感到滿意。

　　Loop的未來在何方?

　　在CES期間，激增的客流量讓Vegas Loop第一次面臨挑戰(zhàn)，隧道內(nèi)甚至出現(xiàn)了短暫的堵車現(xiàn)象。

　　在一個體驗視頻中司機表示，可能是因為南大廳停車場無故關(guān)閉，導(dǎo)致剩下的兩個環(huán)路乘客過多，從而產(chǎn)生了擁堵。

　　同時，也有人對這條狹窄隧道的安全性提出了質(zhì)疑。Reddit的用戶表示，如果隧道中的汽車失火，乘客將無處可逃，只有死路一條。

　　但根據(jù)無聊公司官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，隧道內(nèi)火災(zāi)的發(fā)生幾率極低，且隧道的雙向通風(fēng)系統(tǒng)可清除煙霧，可讓乘客安全撤離。隧道還配備緊急出口、火災(zāi)探測系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)和防火應(yīng)急通信系統(tǒng)。

　　據(jù)無聊公司稱，隧道在地震中也能保持安全。由于隧道在地下，地震時與大地同步運動，振幅比地面以上的建筑要小。此外，大量的地震破壞是由墜落的碎片造成的，隧道內(nèi)不會有這種事發(fā)生。

　　未來，無聊公司想要讓類似的隧道在全美各地城市建設(shè)并投入使用，也會逐步讓隧洞中的所有特斯拉汽車采用無人駕駛模式。

　　目前，Loop的運營方式也離成熟有著很大一段距離，到最后的買家秀會不會進一步縮水，只能在未來的運營中得到證明了。
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