10 月 8 日消息，蘋果公司的車載系統(tǒng) CarPlay 正被無數(shù)司機(jī)用來控制音樂、獲取方向和接打電話等，幫助擴(kuò)大蘋果在汽車領(lǐng)域的影響力。據(jù)知情人士透露，蘋果正繼續(xù)擴(kuò)展 CarPlay，以便通過 iPhone 控制更多汽車功能。

　　知情人士表示，蘋果正研發(fā)能訪問諸如空調(diào)系統(tǒng)、車速表、收音機(jī)和座椅等功能的技術(shù)。這項(xiàng)計(jì)劃在內(nèi)部被稱為“IronHeart”，目前仍處于早期階段，需與汽車制造商合作。

　　這個(gè)項(xiàng)目凸顯了蘋果的野心，該公司認(rèn)為汽車可能是其未來主要搖錢樹之一，即使它本身不出售任何汽車。盡管蘋果開發(fā)汽車的計(jì)劃遭遇挫折，包括今年主要高管離職，但該公司仍在 CarPlay 上取得了進(jìn)展。CarPlay 允許消費(fèi)者將他們的 iPhone 與汽車連接起來，以支持所謂的信息娛樂功能。推出七年后，現(xiàn)在大多數(shù)主要汽車制造商都提供 CarPlay 支持。

　　IronHeart 項(xiàng)目的推出將使 CarPlay 的功能更加豐富。知情人士說，基于 iPhone 的系統(tǒng)可以訪問一系列控件、傳感器和設(shè)置。 這包括讀取車內(nèi)外溫度和濕度讀數(shù)、控制除霜系統(tǒng)、調(diào)整環(huán)繞立體聲揚(yáng)聲器、均衡器、高音揚(yáng)聲器、低音炮以及平衡設(shè)置、調(diào)節(jié)座椅和扶手、訪問車速表、轉(zhuǎn)速表和燃油儀表組等。

　　蘋果發(fā)言人拒絕就該公司的汽車計(jì)劃置評(píng)。

　　通過訪問控件和儀器，蘋果可以將 CarPlay 變成幾乎可以覆蓋整輛車的界面。這些數(shù)據(jù)還可以被蘋果或第三方用來創(chuàng)建新的應(yīng)用程序或?yàn)楝F(xiàn)有系統(tǒng)添加新功能。此前，許多蘋果用戶抱怨說，需要在 CarPlay 和汽車的內(nèi)置系統(tǒng)之間跳轉(zhuǎn)來管理按鍵控制，新的調(diào)整將幫助解決這個(gè)問題。

　　蘋果在 CarPlay 上的努力將與其在健康和家庭技術(shù)方面的做法相似。蘋果在 iPhone 上提供了一款應(yīng)用程序，可以使用其 HealthKit 協(xié)議訪問和聚合來自外部醫(yī)療設(shè)備的數(shù)據(jù)。與此同時(shí)，Home 應(yīng)用程序使用蘋果的 HomeKit 系統(tǒng)來控制智能家電，包括恒溫器、安全攝像頭和門鎖等。

　　IronHeart 將代表著蘋果自 2014 年 CarPlay 發(fā)布以來進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的最大動(dòng)作，但它可能不會(huì)在汽車制造商中大受歡迎。他們可能不愿意將關(guān)鍵功能的控制權(quán)交給蘋果。雖然 CarPlay 目前在 600 多款車型中使用，但蘋果近年來推出的其他舉措在汽車制造商中的普及速度較慢。

　　2015 年，蘋果開始允許汽車制造商為 CarPlay 開發(fā)第三方應(yīng)用，這些應(yīng)用可以訪問汽車收音機(jī)、GPS 和空調(diào)控制等。2019 年，蘋果開始在數(shù)字儀表盤等次級(jí)汽車屏幕上支持 CarPlay。2020 年，該公司發(fā)布了 Carkey，即使用 iPhone 或 Apple Watch 解鎖汽車的功能。同時(shí)蘋果還推出了電動(dòng)汽車路由，iPhone 可以感知何時(shí)連接到電動(dòng)汽車，并在地圖視圖中提供充電站信息。

　　但汽車制造商大多不愿增加這些增強(qiáng)功能，空調(diào)控制和收音機(jī)應(yīng)用程序只有少數(shù)幾款車型支持。而且目前正在發(fā)貨的任何車輛都不能使用電動(dòng)汽車路由功能。CarPlay 的顯示屏擴(kuò)展只得到了幾個(gè)品牌的支持，比如寶馬和大眾，而 Carkey 只是在部分寶馬車型上提供支持。

　　很長時(shí)間以來，蘋果還允許其語音助手 Siri 接入某些汽車功能，允許它改變音頻源和電臺(tái)，移動(dòng)座位，以及操作空調(diào)設(shè)置。但根據(jù) 7 月份發(fā)給開發(fā)者的通知，這些依賴于汽車制造商應(yīng)用程序支持的功能，已在最新版本的 iPhone 操作系統(tǒng) iOS 15 中被刪除。如果 IronHeart 功能表現(xiàn)不夠好，蘋果最終可能會(huì)推遲甚至取消這些功能。

　　包括特斯拉在內(nèi)的許多汽車制造商完全無視蘋果和谷歌在汽車方面的努力，而是選擇建立自己的下一代信息娛樂生態(tài)系統(tǒng)。福特汽車也制定了更加雄心勃勃的目標(biāo)，該公司最近聘請(qǐng)了特斯拉前總工程師、蘋果汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人道格·菲爾德(Doug Field)來幫助研發(fā)其車載技術(shù)。

　　盡管如此，汽車制造商還是冒著惹惱 iPhone 粉絲的風(fēng)險(xiǎn)，專注于研發(fā)各自不兼容的系統(tǒng)。這最終可能會(huì)讓更多的人選擇接受蘋果的技術(shù)。他們也可以根據(jù)汽車的不同選擇不同的方式來實(shí)現(xiàn)這些功能。在某些汽車上，蘋果可以控制空調(diào)系統(tǒng)，而其他汽車可能只提供揚(yáng)聲器控制。

　　對(duì)蘋果來說，IronHeart 項(xiàng)目可能會(huì)為其制造自動(dòng)駕駛汽車的努力提供幫助。然而，作為該計(jì)劃的一部分，該公司不會(huì)收集用戶或汽車的數(shù)據(jù)。菲爾德離職后，蘋果任命 Apple Watch 和 Health 軟件主管凱文·林奇(Kevin Lynch)為汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

　　在汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟也可以讓 iPhone 更加深入到消費(fèi)者的日常生活中。每當(dāng)這款設(shè)備能夠處理更多的任務(wù)，比如用車、買雜貨、出示身份證或打開房門等，都會(huì)給消費(fèi)者提供另一個(gè)繼續(xù)使用 iPhone 的理由。

　　然后，消費(fèi)者更有可能升級(jí)到更新的機(jī)型，避免使用競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的手機(jī)。即使蘋果進(jìn)軍新領(lǐng)域，iPhone 仍是該公司最賺錢的產(chǎn)品，約占去年銷售額的一半，接近 1380 億美元。
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