9 月 25 日消息，據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間周五，美國億萬富翁埃隆·馬斯克(Elon Musk)和法拉利首席執(zhí)行官約翰·埃爾坎(John Elkann)在意大利科技周期間進行了 45 分鐘隔空對話，就太空探索、能源和人工智能(AI)、芯片短缺等問題進行了交流。馬斯克認為，法拉利不該參與開發(fā)自動駕駛技術(shù)，缺芯危機有望最早在明年結(jié)束。

　　在意大利科技活動中，同時身為 Stellantis NV 公司董事長的埃爾坎親自出席了現(xiàn)場活動，而特斯拉、SpaceX 的首席執(zhí)行官馬斯克則身在美國得克薩斯州，通過視頻會議軟件現(xiàn)身會場。

　　雖然從表面上看，兩個人談?wù)摰脑掝}沒有任何相關(guān)之處，埃爾坎討論了經(jīng)營已經(jīng)存在了 100 多年的報紙和工業(yè)公司的經(jīng)驗，而馬斯克談?wù)摿怂哪X機接口初創(chuàng)公司 Neuralink，但他們在很多問題上都表達了相同的觀點。

　　芯片短缺

　　在被問及全球半導(dǎo)體短缺危及汽車生產(chǎn)的問題時，馬斯克表示，這可能是個短期問題。他說：“我相信這場危機很快就能得到扭轉(zhuǎn)，新的制造工廠正在建設(shè)中，這將有助于在明年實現(xiàn)芯片供應(yīng)正?；Ｎ也荒?100% 肯定，但我認為情況會這樣發(fā)展。”

　　但他沒有具體說明指的是哪些工廠。英特爾、三星以及臺積電等知名芯片制造商都已經(jīng)公布了擴大在美國業(yè)務(wù)的計劃，以增加供應(yīng)，但預(yù)計計劃中的工廠不會很快上線。

　　咨詢公司 Forrester 的副總裁、研究總監(jiān)格倫·奧唐奈(Glenn O‘Donnell)指出，由于需求仍將居高不下，供應(yīng)仍將受到限制，他預(yù)計芯片短缺可能會持續(xù)到 2022 年，甚至可能持續(xù)到 2023 年。

　　與馬斯克的觀點形成鮮明對比的是，越來越多的汽車和芯片制造商警告稱，結(jié)構(gòu)性問題正在惡化，可能需要數(shù)年時間才能解決。

　　全球芯片短缺對多個行業(yè)產(chǎn)生了重大影響，但汽車行業(yè)受到的打擊尤為嚴重。福特、大眾和戴姆勒等公司都因缺乏芯片而被迫在不同地點停產(chǎn)，并削減制造目標。

　　咨詢公司 AlixPartners 本周預(yù)測，芯片短缺將使汽車業(yè)僅在今年就損失 2100 億美元的收入，汽車減產(chǎn)約 800 萬輛。

　　自動駕駛

　　雖然馬斯克始終是自動駕駛技術(shù)潛力最直言不諱的倡導(dǎo)者之一，但他和埃爾坎都認為，法拉利不應(yīng)該參與其中。埃爾坎說：“如果法拉利變成了自動駕駛汽車，那會讓人感到悲哀。畢竟，擁有法拉利的本質(zhì)就是能夠親自駕駛它。”

　　雖然汽車很久以前就取代了馬匹，但有些人仍然喜歡騎著馬到處走。馬斯克在談到法拉利時說，“馬就在法拉利的 Logo 上”，從而贏得了米蘭觀眾的掌聲。

　　能源

　　馬斯克和埃爾坎都看好核能作為一種臨時能源的潛力，但都將太陽能視為理想的長期解決方案。馬斯克表示，他對最近許多國家遠離核能的舉動感到驚訝，稱其“相當安全”。他鼓勵建設(shè)更多的核電站，至少不要關(guān)閉現(xiàn)有核電站。

　　馬斯克說：“從長遠來看，我們將能夠利用太陽能，但我對那些放棄核能的國家感到驚訝，它是一種安全的技術(shù)，不會造成危險。使用煤炭比使用核能帶來的危險更大。與此同時，我們必須把重點放在替代能源上，太陽能也將變得越來越重要。”

　　埃爾坎表示："我們看到能源價格在上漲，天然氣、煤炭、鈾都是如此。核能是一種已經(jīng)存在的解決方案，我們了解它，它是安全的，我們絕對應(yīng)該大力發(fā)展這項技術(shù)。”

　　埃爾坎補充說，鈾價格上漲是因為許多國家正在進行核開發(fā)，“這也強烈暗示了我們應(yīng)該做什么”。

　　特斯拉破產(chǎn)危機

　　在此次對話中，馬斯克和埃爾坎都避免提到特斯拉等頂級電動汽車領(lǐng)軍企業(yè)與傳統(tǒng)汽車制造商之間的競爭問題，這些汽車制造商目前正大舉投資，以擴大電動汽車的供應(yīng)。

　　不過，馬斯克感謝埃爾坎曾向特斯拉提供的巨大幫助，甚至讓后者免于破產(chǎn)。馬斯克說：“在 2017 年至 2019 年之間，特斯拉正處于最痛苦的時候，當時埃爾坎給了我們很多幫助。”

　　當時特斯拉正努力增加 Model 3 產(chǎn)量，并陷入了所謂的“生產(chǎn)地獄”中。Stellantis NV 成立之前的菲亞特克萊斯勒所屬機器人部門 Comau 為特斯拉提供了支持，幫助建造了 Model 3 裝配線。埃爾坎說，他很高興 Comau 幫助特斯拉找到了解決方案。

　　馬斯克說：“特斯拉自成立以來經(jīng)歷了6-7 次瀕臨破產(chǎn)危機。比如在 2008 年時，我們當時還是一家小型電動汽車公司，幾乎是當時唯一的一家。那時的電動汽車比現(xiàn)在昂貴得多，我們無法籌集到足夠資金。但我們在圣誕節(jié)的前一天得救了，那是找到融資、避免破產(chǎn)的最后期限。這段經(jīng)歷教會了我很多。我記得當時自己幾乎花光了積蓄，甚至沒有房子住，現(xiàn)在生產(chǎn)進展很順利。”

　　他接著說：“創(chuàng)辦公司并一直取得成功是很難的，如果你沒有激情，也沒有必要理由，我不建議你創(chuàng)業(yè)。這是個復(fù)雜而困難的過程，你需要有趣的想法，可以給世界帶來價值。幸運的是，投資者和合作伙伴信任我們，因為他們看到了我們的潛力。永不放棄!”

　　大腦

　　馬斯克旗下腦機接口公司 Neuralink 正試圖在短期內(nèi)將腦損傷和大腦疾病的不良影響降到最低，比如讓四肢癱瘓的人可以通過思維來控制電腦或手機。他希望在接下來的六個月左右開始人體試驗。

　　埃爾坎說，他看到了這項技術(shù)的潛力。有朝一日，它將能讓人們與人類最好的朋友溝通。馬斯克笑著稱：“我想我知道自己的狗狗想要什么，它大概只想要四樣?xùn)|西：食物、水、外出以及被愛撫。但也許還有更多的原因。”
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