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黑科技+芝麻開(kāi)門,是黑芝麻智能的名字由來(lái)。
這家車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片和平臺(tái)研發(fā)的初創(chuàng)企業(yè)自創(chuàng)立之初,對(duì)標(biāo)的對(duì)象就是特斯拉。在 L3 級(jí)以上自動(dòng)駕駛芯片被國(guó)外幾家芯片公司壟斷,并且只有特斯拉量產(chǎn)的背景下,黑芝麻誕生了。
9 月 22 日,自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片公司黑芝麻智能宣布完成戰(zhàn)略輪及C輪融資,此輪投資金額并未透露,但是C輪融資后,黑芝麻智能估值近 20 億美元,正式進(jìn)入超級(jí)獨(dú)角獸行列。
值得注意的是,領(lǐng)投方是小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金,聞泰戰(zhàn)投、武岳峰資本、天際資本、元禾璞華、聯(lián)想創(chuàng)投、臨芯資本、中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等跟投。此前的戰(zhàn)略輪也是由小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、富賽汽車(一汽集團(tuán)、富奧汽車和德賽西威成立的合資公司)等參與投資。
小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金成立于 2017 年,由小米科技、湖北省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金合伙企業(yè)發(fā)起設(shè)立,用于支持小米及小米生態(tài)鏈企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展。過(guò)去幾年,小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金投資領(lǐng)域包括多家半導(dǎo)體芯片企業(yè),此次投資黑芝麻智能,則是在小米宣布造車后,在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上投資的第一家企業(yè)。
黑芝麻智能的吸引力究竟在哪里?
黑芝麻智能成立于 2016 年,是一家車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片和平臺(tái)研發(fā)的初創(chuàng)企業(yè)。
目前,黑芝麻智能已經(jīng)擁有4 顆華山系列自動(dòng)駕駛芯片,其中華山二號(hào) A1000、A1000 Pro 兩款高性能大算力的車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片;一個(gè)高性能的 FAD 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái);一整套智能駕駛感知算法以及為客戶開(kāi)發(fā)提供支持的山海 AI 開(kāi)發(fā)平臺(tái)和工具鏈。
華山二號(hào) A1000 Pro 在今年上海車展發(fā)布,已經(jīng)于 7 月流片成功,可以開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)。
華山二號(hào) A1000 Pro 采用 16nm 工藝流程,在 INT8 的算力為 106TOPS,INT4 的算力達(dá)到 196TOPS,CPU 采用 16 核心 Arm v8 核心,典型功耗僅有 25W,支持 16 路高清攝像頭輸入,支持 ASIL-B 級(jí)別功能安全,內(nèi)置 ASIL-D 級(jí)別安全島。
A1000 Pro 內(nèi)置高性能 GPU 能夠支持高清 360 度 3D 全景影像渲染,覆蓋 L3/L4 高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能,支持從泊車、城市內(nèi)部,到高速等高級(jí)別自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。
自動(dòng)駕駛每增加一級(jí),所需要的芯片算力就會(huì)成十?dāng)?shù)倍上升,L2 級(jí)自動(dòng)駕駛的算力需求為 2.5TOPS。L3 級(jí)就需要 20-30TOPS。
所以,高算力芯片是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。
與此同時(shí),高算力平臺(tái)的需求也在增加。已經(jīng)發(fā)布的蔚來(lái) ET7、智己 L7、R汽車 ES33 等車型都搭載了英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)。
黑芝麻智能走的也是“軟硬兼施”的路線。
今年上海車展上,黑芝麻智能發(fā)布的山海人工智能開(kāi)發(fā)平臺(tái),擁有 50 多種 AI 參考模型庫(kù)轉(zhuǎn)換用例,可以實(shí)現(xiàn)更便捷地開(kāi)發(fā);同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn) QAT 和訓(xùn)練后量化的綜合優(yōu)化,保障算法模型精度;還支持動(dòng)態(tài)異構(gòu)多核任務(wù)分配,支持自定義算子開(kāi)發(fā)。
基于華山二號(hào) A1000 Pro,黑芝麻智能還打造了車路協(xié)同路側(cè)感知計(jì)算平臺(tái) FAD Edge,可實(shí)現(xiàn) 40~160TOPS 的高算力,支持多路感知數(shù)據(jù)接入以及多種類型傳感器接入。在功能上,F(xiàn)AD Edge 具備多路感知設(shè)備數(shù)據(jù)融合算法,可以對(duì)交通參與者檢測(cè)和分類,通過(guò) V2X 系統(tǒng)與車輛連接。
通過(guò)實(shí)時(shí)計(jì)算芯片、高效精準(zhǔn)的感知算法,以及多場(chǎng)景圖像處理能力,F(xiàn)AD Edge 能夠加速智慧公路和智慧城市建設(shè)。
此前,黑芝麻智能宣布與東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院以及東風(fēng)悅享達(dá)成戰(zhàn)略合作,圍繞自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、智慧物流展開(kāi)合作,共同打造車規(guī)級(jí)智能駕駛平臺(tái),加速量產(chǎn)落地。
同時(shí),黑芝麻智能與一汽合作的智能大腦支持 L3 行車和 L4 泊車自動(dòng)駕駛功能,將應(yīng)用于紅旗旗艦 SUV 車型。智能大腦的芯片平臺(tái)采用的是華山二號(hào) A1000 自動(dòng)駕駛芯片。
不過(guò)目前華山二號(hào) A1000 Pro 還沒(méi)有進(jìn)入量產(chǎn)裝車階段。
黑芝麻智能官方信息顯示,公司已經(jīng)與中國(guó)一汽、博世、蔚來(lái)、上汽、比亞迪、東風(fēng)、中科創(chuàng)達(dá)、亞太、保隆、所托瑞安、紐勱科技、聯(lián)友等自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈伙伴在 L2/L3 級(jí) ADAS 和自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)解決方案上開(kāi)展了一系列合作。
目前已經(jīng)推出的大算力車規(guī)級(jí)智能駕駛芯片主要有特斯拉 FSD、英偉達(dá) Orin 和 Mobileye Eye Q4 等。
中國(guó)企業(yè)中,以地平線征程5、黑芝麻智能華山二號(hào) A1000 Pro 為代表的初創(chuàng)企業(yè)也逐漸完成“從 0 到1”的進(jìn)化,進(jìn)入與巨頭搏殺的新階段。
事實(shí)上,智能汽車的發(fā)展正在將一些新興科技企業(yè)推向臺(tái)前,也正在改變中國(guó)甚至是全球的產(chǎn)業(yè)格局。
黑芝麻智能創(chuàng)始人兼 CEO 單記章此前在接受媒體采訪時(shí)曾表達(dá):自動(dòng)駕駛芯片是一個(gè)全新的賽道,從全球范圍來(lái)看,有能力進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的公司寥寥無(wú)幾。因此,自動(dòng)駕駛芯片這一賽道目前呈現(xiàn)的是全球共同競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì),而非基于國(guó)外成熟芯片體系上的國(guó)產(chǎn)替代。
地平線、華為、寒武紀(jì)行歌,當(dāng)更多科技企業(yè)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要角色,國(guó)產(chǎn)芯片將面臨怎樣的新征程?他們又將賦予“小米們”怎樣的能力?
拭目以待。
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