由于汽車芯片短缺導(dǎo)致全球汽車生產(chǎn)受到阻礙，臺積電表示，如果能夠進(jìn)一步提高產(chǎn)能，它將“優(yōu)化”芯片的生產(chǎn)工藝，使其更加高效和優(yōu)先地生產(chǎn)汽車芯片。

　　截止目前，臺積電稱，目前的生產(chǎn)能力已經(jīng)滿了，但它保證，“如果可以通過優(yōu)化生產(chǎn)能力來提高產(chǎn)量，它將予以配合，將汽車芯片的生產(chǎn)視為優(yōu)先事項(xiàng)。”

　　據(jù)報道，德國經(jīng)濟(jì)部長彼得·阿爾特梅爾(Peter Altmaier)要求說服臺灣制造商幫助緩解汽車行業(yè)當(dāng)前芯片短缺問題，因?yàn)樾酒倘眴栴}正在阻礙德國從新冠病毒疫情大流行中剛剛起步的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

　　由于芯片短缺，全球各地的汽車制造商正在關(guān)閉裝配線，而汽車芯片的短缺，一定程度上是由于美國前總統(tǒng)特朗政府對中國關(guān)鍵芯片工廠的制裁行動所導(dǎo)致。

　　許多汽車制造商受到影響

　　當(dāng)前的汽車芯片短缺問題，影響了大眾、福特、斯巴魯(Subaru Corp)、豐田、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler Automobiles)等許多汽車制造商。

　　日本經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和工業(yè)部的一位高級官員向媒體表示，日本汽車制造商協(xié)會和臺積電已經(jīng)保持聯(lián)系，并且該部還通過政府渠道進(jìn)行洽談，以尋求支持。

　　2020 年，在臺積電銷售額中，汽車芯片只占3%，而智能手機(jī)芯片占 48%，高性能芯片占 33%。

　　去年第四季度，臺積電汽車芯片的銷售額較上一季度增長了 27%，但仍然只占該季度總銷售額的3%。
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