傳統(tǒng)車企巨頭大眾與電動車巨頭特斯拉正式在歐洲開戰(zhàn)。大眾CEO赫伯特·迪斯于近日正式入駐推特，隔空喊話特斯拉CEO埃隆·馬斯克，想要爭奪特斯拉的市場份額。

　　迪斯表示大眾ID.3和奧迪e-tron在歐洲市場深受歡迎。作為對大眾的反擊，特斯拉歐洲官網(wǎng)隨即宣布下調(diào)德國、法國等國Model 3的售價。德國標準版降價3000歐元，售價下調(diào)至39990歐元;法國標準版降價6190歐元，售價下調(diào)至43800歐元。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，大眾爭奪特斯拉的市場有些困難，而特斯拉會繼續(xù)蠶食大眾等傳統(tǒng)車企的市場。特斯拉下調(diào)Model 3售價勢必對大眾ID.3、e-tron的銷量產(chǎn)生較大沖擊，大眾銷售增量壓力加大。

　　此外，特斯拉在1月21日還發(fā)布一則消息，稱已獲得德國聯(lián)邦經(jīng)濟部門許可，準許在柏林超級工廠附近建造生產(chǎn)4680電池的設施，裝配在歐洲柏林工廠生產(chǎn)的Model Y上，于2021年7月前建成投產(chǎn)。該項目由于當?shù)鼐用窨棺h以及出于對生態(tài)環(huán)境的考慮，此前曾多次被駁回。

　　馬斯克在歐洲電池會議上表示，特斯拉柏林-勃蘭登堡工廠將成為世界上最大的電池工廠，預計產(chǎn)能達到100GWh。目前特斯拉在全球有2座電池工廠，位于美國本土的內(nèi)華達州和紐約法羅。內(nèi)華達州的電池工廠產(chǎn)能為35GWh。

　　崔東樹告訴第一財經(jīng)記者，如果柏林-勃蘭登堡工廠投產(chǎn)，特斯拉對其他鋰電池廠商的依賴程度降低，產(chǎn)能也將大幅提升。歐洲本土化生產(chǎn)不僅能規(guī)避高額的歐洲關稅，還能縮減成本。價格下探空間更大，能進一步搶占歐洲市場。

　　與特斯拉相比，大眾顯得有些落寞。大眾由于碳排放不達標，或?qū)⒚媾R1億歐元的罰款。2020年大眾在歐盟的平均二氧化碳排放量降低約20%至99.8克/公里，但仍比目標高出約0.5克/公里。特斯拉則靠出售碳排放積分在2020年上半年就獲利7.82億美元。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長杜芳慈向記者表示，特斯拉的年銷量是50萬輛，與產(chǎn)銷在千萬量級的大眾還有不小差距。燃油車市場依舊是主流，但是新能源汽車是21世紀汽車行業(yè)發(fā)展趨勢。傳統(tǒng)車企要加快轉(zhuǎn)型，應對特斯拉等新能源車企的沖擊。
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