《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》(上海，研究員何律衡)訊，據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果公司已將其自動(dòng)駕駛汽車部門交由人工智能業(yè)務(wù)主管約翰·賈南德里亞(John Giannandrea)領(lǐng)導(dǎo)，后者為蘋(píng)果人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的高級(jí)副總裁，目前還領(lǐng)導(dǎo)著蘋(píng)果的 Siri 和機(jī)器學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)。

　　這同時(shí)意味著蘋(píng)果醞釀已久的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目“泰坦”(Project Titan)將迎來(lái)新的領(lǐng)導(dǎo)人，或?qū)⒔o項(xiàng)目進(jìn)度帶來(lái)新的不確定因素。報(bào)道稱，賈南德里亞將負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛汽車系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，該系統(tǒng)將來(lái)可能會(huì)被用于蘋(píng)果汽車。

　　2013 年 6 月 10 日，蘋(píng)果公司在全球軟件開(kāi)發(fā)者年會(huì)(WWDC)上正式推出了“iOS in the Car”車載系統(tǒng)(后更名為 CarPlay)，宣告蘋(píng)果開(kāi)始進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，并于次年秘密啟動(dòng)泰坦項(xiàng)目，開(kāi)始對(duì)汽車開(kāi)展硬軟件的實(shí)質(zhì)性研究。

　　不過(guò)，由于技術(shù)和領(lǐng)導(dǎo)力方面的挑戰(zhàn)，蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)計(jì)劃一直受阻。公司最初目標(biāo)是研發(fā)一輛全車，但現(xiàn)在的焦點(diǎn)似乎已經(jīng)轉(zhuǎn)向了車內(nèi)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　2017 年，蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克就證實(shí)蘋(píng)果正在研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件。“我們專注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這是一項(xiàng)我們認(rèn)為非常重要的核心技術(shù)。我們把它看作是所有人工智能項(xiàng)目之母。這可能是最困難的人工智能項(xiàng)目之一。”蘋(píng)果公司當(dāng)前仍有數(shù)十輛無(wú)人駕駛汽車在路上測(cè)試。

　　2019 年后，蘋(píng)果在智能汽車領(lǐng)域的落子明顯加快，在汽車領(lǐng)域的專利大量獲批，專利覆蓋廣泛，包括自動(dòng)導(dǎo)航、充電技術(shù)、CarPlay 車載系統(tǒng)、車體結(jié)構(gòu)優(yōu)化、車內(nèi)安全設(shè)施等多方面技術(shù)，同年蘋(píng)果收購(gòu)了自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司 Drive.ai。

　　在今年早些時(shí)候舉行的 2020 年 WWDC 上，汽車作為蘋(píng)果未來(lái)商業(yè)版圖的重要環(huán)節(jié)也開(kāi)始占據(jù)更多篇幅，會(huì)上介紹了電動(dòng)車導(dǎo)航、CarPlay 系統(tǒng)、手機(jī)鑰匙三大新功能。

　　在人車娛樂(lè)互動(dòng)方面，蘋(píng)果著眼于 VR 技術(shù)，從去年 11 月至今年 6 月，連續(xù)獲得“增強(qiáng)虛擬顯示技術(shù)”、“沉浸式虛擬顯示技術(shù)”、“增強(qiáng)的虛擬儀器技術(shù)”三項(xiàng)相關(guān)專利。在 VR 技術(shù)，加持下人們可以在汽車駕駛時(shí)工作、閱讀、甚至遠(yuǎn)程開(kāi)會(huì)，也可以通過(guò)調(diào)整虛擬環(huán)境來(lái)減輕暈車。

　　雖然目前新領(lǐng)導(dǎo)的加入會(huì)給蘋(píng)果自動(dòng)駕駛帶來(lái)什么樣的變化，目前猶未可知，但結(jié)合此前另一科技巨頭華為聯(lián)手整車、動(dòng)力電池龍頭正式切入智能汽車，全球科技巨頭在智能駕駛這一全新賽道的競(jìng)賽，已箭在弦上。

　　安信證券袁偉 6 月 9 日?qǐng)?bào)告指出，汽車電動(dòng)化和智能化蔚然成勢(shì)，汽車有望成為繼手機(jī)之后最大的智能終端，谷歌、華為、蘋(píng)果、亞馬遜、滴滴、阿里和騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼入局。在全球科技巨頭加速研發(fā)推進(jìn)下，電動(dòng)智能車有望加速到來(lái)。
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