當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，正在啟動(dòng)一項(xiàng)正式的監(jiān)管程序，最終可能會(huì)采用新的自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，其正在發(fā)布一份關(guān)于擬議法規(guī)的預(yù)通知，旨在向公眾征求如何確保未來(lái)無(wú)人駕駛汽車安全性的意見(jiàn)。目前通用汽車、Alphabet 旗下 Waymo 以及電動(dòng)汽車制造商特斯拉都在研發(fā)能自動(dòng)駕駛汽車。

　　美國(guó)交通部長(zhǎng)趙小蘭(Elaine Chao)在一份聲明中表示：“這項(xiàng)規(guī)則的制定將有助于打消公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全、保障和隱私方面的合理疑慮，使之不會(huì)阻礙自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)展的創(chuàng)新。”

　　NHTSA 說(shuō)，這一程序可能導(dǎo)致該機(jī)構(gòu)發(fā)布新的指導(dǎo)文件，解釋最佳行業(yè)做法，向消費(fèi)者提供信息或制定正式法規(guī)，其中也包括要求報(bào)告和披露具有法律約束力的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)新安全標(biāo)準(zhǔn)。但最終規(guī)則的出臺(tái)可能還需要幾年的時(shí)間。

　　NHTSA 表示，他們所關(guān)注的是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵主要功能，包括如何使用傳感器、偵測(cè)道路上的其他物體、計(jì)劃路線、如何執(zhí)行駕駛功能等等。

　　NHTSA 表示，其尋求各方共同努力，以制定“滿足機(jī)動(dòng)車安全需求并能夠評(píng)估制造商自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性的框架”。

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)指責(zé) NHTSA“對(duì)自動(dòng)駕駛汽車安全性采取非監(jiān)管的方法”，而且該機(jī)構(gòu)未能有效驗(yàn)證“半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”的制造商是否納入系統(tǒng)安全措施。

　　周四 NHTSA 表示，它“無(wú)意頒布會(huì)對(duì)任何自動(dòng)駕駛汽車部署產(chǎn)生不必要干擾的規(guī)定”，并稱“一個(gè)考慮不周的標(biāo)準(zhǔn)可能無(wú)法滿足機(jī)動(dòng)車安全的需要，并且會(huì)不必要地扼殺創(chuàng)新。”

　　NTSB 還批評(píng) NHTSA 對(duì) Uber 自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車發(fā)生致命車禍以及加州一名司機(jī)使用特斯拉駕駛輔助系統(tǒng) Autopilot 時(shí)發(fā)生致命車禍等調(diào)查不當(dāng)。

　　目前并沒(méi)有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)性能方面的監(jiān)管規(guī)定，也沒(méi)有法規(guī)明確允許駕駛員可以長(zhǎng)時(shí)間不碰方向盤。但如果 NHTSA 認(rèn)為任何車輛對(duì)安全駕駛構(gòu)成不合理的風(fēng)險(xiǎn)，則可以要求召回。

　　NHTSA 的特別車禍部門正在調(diào)查十幾起特斯拉碰撞事故，他們懷疑這些事故中 Autopilot 等自動(dòng)駕駛輔助功能均正在運(yùn)行。
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