8 月 3 日，恒大一口氣對外發(fā)布旗下新能源汽車品牌“恒馳”首期 6 款車型，包括恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6，全面覆蓋了A到D級所有級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車車型。

　　恒大主席許家印曾表示，一臺全新的新能源汽車從研發(fā)到技術(shù)成熟至少要 4 年半，但恒大如果要4、5 年才造出來可能會被外界笑話。因此通過“買買買”以實現(xiàn)“彎道超車”的恒大將在今年推出首款車型“恒馳1”，并計劃 2021 年實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　恒大進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域已有近兩年時間。2018 年 6 月 25 日，恒大以 67.46 億港元收購香港時穎公司 100% 股份，間接獲得 Smart King 公司(全資持有 FF 香港與 FF 美國)45% 的股權(quán)，成為第一大股東，正式踏入新能源汽車領(lǐng)域。

　　在經(jīng)過前期與 FF 一段并不愉快的初體驗后，許家印的“造車夢”并沒有因此而熄滅，反而變得更加堅決了。恒大在 2018 年年報中首次提出，經(jīng)過多年規(guī)劃與探索，集團(tuán)的多元化布局已全面完成，形成房地產(chǎn)為基礎(chǔ)，文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼，新能源汽車為龍頭的四大產(chǎn)業(yè)格局。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)由恒大集團(tuán)的香港上市平臺恒大健康規(guī)劃運(yùn)營。今年 7 月 27 日，恒大健康公告稱，鑒于新能源汽車已經(jīng)成為恒大健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)最重要的業(yè)務(wù)，擬將公司更名為恒大汽車。

　　作為四大產(chǎn)業(yè)的龍頭，新能源汽車在恒大產(chǎn)業(yè)格局中重要的地位不言而喻。許家印給恒大造車定下了一個不小的目標(biāo)，希望在3-5 年內(nèi)成為全球規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。

　　然而跨界造車并非易事，建房子出身的恒大只能通過“買買買”來實現(xiàn)“換道超車”目標(biāo)。按照許家印的規(guī)劃，2019 年-2021 年，恒大在汽車領(lǐng)域的投資將分別為 200 億元、150 億元以及 100 億元。

　　恒大汽車的實際投入也不少。今年 3 月的業(yè)績發(fā)布會上，恒大健康首席財務(wù)官潘大榮指出，2019 年恒大汽車板塊的投入為 147 億元，其中股權(quán)收購款項為 82 億元，未來兩年每年投入大約為 100 億元。

　　據(jù)許家印在去年 11 月恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上所言，恒大把能買的核心技術(shù)、能買的企業(yè)都買了。恒大官方信息顯示，恒大新能源汽車業(yè)務(wù)已構(gòu)建覆蓋整車制造、動力總成、動力電池、汽車銷售、智慧充電等領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　2018 年，恒大汽車最大手筆的收購是以約 144.9 億元的資本入股國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)，成為其第二大股東。此次收購幫助恒大在汽車銷售環(huán)節(jié)填補(bǔ)空缺，間接獲得了調(diào)動國內(nèi)最大汽車經(jīng)銷渠道的可能。

　　2019 年以來，恒大頻頻出手，第一宗大買賣就是以 9.3 億美元的價格收購 Mini Minor Limited 51% 股權(quán)，該公司持有的唯一資產(chǎn)為瑞典一家電動汽車公司 NEVS。今年 6 月，恒大斥資 3.8 億美元收購 NEVS 剩余 17.6% 股權(quán)，成為其唯一股東。

　　恒大健康公告稱，NEVS 旗下的全資子公司主要為集團(tuán)的汽車自主品牌“恒馳”進(jìn)行研發(fā)工作。

　　除 NEVS 外，恒大還出資 1.5 億歐元入股瑞典跑車品牌柯尼塞格，持有其 20% 股權(quán)。根據(jù)規(guī)劃，雙方將組建一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級新能源汽車的合資公司，生產(chǎn)新能源超級跑車。

　　在加碼整車制造的同時，恒大積極布局新能源汽車的核心零部件，以 10.6 億入股動力電池企業(yè)卡耐新能源，成為第一大股東;斥資 5 億元人民幣收購湖北泰特機(jī)電有限公司 70% 股權(quán);全資收購輪轂電機(jī)技術(shù)公司英國 Protean。

　　為了實現(xiàn)新能源汽車充電的最終落地，恒大與國家電網(wǎng)成立了合資公司，雙方各持股 50%，聚焦社區(qū)停車庫，展開智慧充電樁服務(wù)。

　　恒大總裁夏海鈞今年 3 月份曾介紹，該合資公司已在全國規(guī)劃有序充電社區(qū) 418 個，已完工 154 個，有效支持了恒大汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、落地、銷售。

　　為盡快實現(xiàn)整車規(guī)模量產(chǎn)，恒大在中國、瑞典及“一帶一路”沿線相關(guān)國家規(guī)劃建設(shè)十大整車生產(chǎn)基地，同時要在這十大整車生產(chǎn)基地建設(shè)擁有核心技術(shù)的零部件配套生產(chǎn)基地，比如說電池、電力總成等等。

　　恒大造車要求要有大規(guī)模。許家印表示，恒大十大生產(chǎn)基地的每個規(guī)劃產(chǎn)能是 50 萬輛，首期是 10 萬輛，計劃2—3 年內(nèi)年產(chǎn)規(guī)模超過 100 萬輛，10 到 15 年內(nèi)年產(chǎn)規(guī)模要超過 500 萬輛。

　　恒大健康董事長時守明在年初的業(yè)績發(fā)布會上透露，恒大汽車在廣東、上海的生產(chǎn)基地將于今年下半年竣工，2021 年投產(chǎn)，首期規(guī)劃產(chǎn)能均為 20 萬輛。

　　作為新能源汽車的跨界者，恒大汽車一直有想要快速搶占全球市場的野心，最終能否如愿，還要等到恒馳量產(chǎn)下線之際。
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