3 月 5 日消息，據(jù)國外媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間周三通用汽車公司(GM)宣布從今年開始，通過全新的 Ultium 電池動力系統(tǒng)為旗下所有品牌推出電動汽車。公司承諾這些品牌的電動汽車都將會盈利，比特斯拉的任何車型都更好。

　　通用汽車的首批新款電動汽車將是今年 4 月發(fā)布的凱迪拉克 Lyriq 豪華 SUV，經(jīng)過重新設(shè)計的雪佛蘭 Bolt 小型電動汽車將于今年晚些時候亮相。除此之外，更大版本的 Bolt 將在 2021 年夏天登陸展廳，隨后還將發(fā)布 GMC 悍馬電動皮卡。

　　為通用汽車下一代電動汽車提供動力的電池組系統(tǒng)將被命名為 Ultium，并搭配可垂直或水平放置的袋式電池。這種電池組設(shè)計允許工程師根據(jù)不同的車輛尺寸和車身風(fēng)格定制電池，公司估計電池單次充電續(xù)航里程將達到 400 英里，超過特斯拉目前高端車型 Model S 所宣傳的 390 英里。

　　作為曾經(jīng)的全球最大汽車制造商，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?博拉(Mary Barra)一直肩負著重塑該公司的使命，其將公司業(yè)務(wù)撤出表現(xiàn)不佳的市場，并關(guān)閉部分不賺錢的業(yè)務(wù)。這些舉措所節(jié)省的開支正在釋放資源，預(yù)計到 2025 年將有 200 億美元投資于自動駕駛和電動汽車。

　　周三博拉在底特律北部的通用汽車技術(shù)中心接受采訪時說：“這對通用汽車來說是一個歷史性的時刻。”“我們將提供各個品牌、各個細分市場和各個價位的電動汽車。我們正在走的這條路將使我們的未來全電動汽車有利可圖。”

　　當(dāng)日通用汽車股價上漲 3.3%，創(chuàng)下四個月來的最大漲幅。而特斯拉股價上漲 0.5%，市值增至 1370 億美元，是通用市值的三倍多。

圖示：通用汽車的模塊化平臺和電池系統(tǒng)。

　　新的電池組將使用與韓國 LG 化學(xué)有限公司合作生產(chǎn)的電池，每度電成本不到 100 美元。通用汽車曾表示，電動汽車的價格將能夠與汽油車相媲美。他們將使用一種專用的低鈷化學(xué)物質(zhì)，不過其表示也將把這項技術(shù)授權(quán)給其他制造商

　　在密歇根州沃倫舉行的投資者和媒體活動中，通用汽車比以往更詳細地闡述了它將如何降低電動汽車成本。一種方法是降低復(fù)雜性：該公司最初只計劃 19 種不同的電池組和驅(qū)動單元配置，相比之下公司目前有 550 種內(nèi)燃動力系統(tǒng)組合可供選擇。

　　為了向傳奇董事長艾爾弗雷德?斯隆(Alfred Sloan)有關(guān)“銷售各種用途汽車”德目標(biāo)致敬，通用汽車展示了 9 款不同的汽車，均將于 2025 年上市。旗下別克品牌即將推出兩款不同的電動 SUV, GMC 除了電動皮卡外還將推出一款帶有悍馬標(biāo)志的大型 SUV。通用汽車還在視頻屏幕上展示了一輛雪佛蘭插電式卡車。

　　凱迪拉克的回歸

　　除了凱迪拉克 Lyriq 之外，通用還展示了一款全尺寸的三排凱迪拉克 SUV，看起來很像電動版的 Escalade。

　　通用汽車總裁馬克?羅伊斯(Mark Reuss)還透露了一款手工打造的凱迪拉克旗艦轎車 Celestiq，這款加長版轎車被視為該品牌對賓利轎車的回應(yīng)。他說，這個想法是為了表明，處于困境中的通用豪華車部門可以用最新技術(shù)制造超豪華汽車。

　　“你認(rèn)為凱迪拉克品牌狀況良好嗎?不，并不是這樣。”羅伊斯表示，“但它會好的。我們將有凱迪拉克的全新產(chǎn)品組合，其中之一就是這種革命性的品牌標(biāo)志性產(chǎn)品。”

　　低鈷設(shè)計

　　以更實惠價格提供多種電動汽車的關(guān)鍵在于電池化學(xué)性質(zhì)和電池組設(shè)計。通用汽車電池組首席工程師安迪·烏里(Andy Oury)表示，鈷是電池中最昂貴的商品，通用汽車將減少 70% 的使用量。

　　該公司還在研究一種不含鎳或鈷的電池化學(xué)物質(zhì)，這將消除電動汽車化學(xué)物質(zhì)中最昂貴的兩種成分。

　　2016 年，通用汽車搶在特斯拉之前推出了一款價格實惠、續(xù)航里程超過 200 英里的電動汽車雪佛蘭 Bolt，比 Model 3 大眾電動汽車領(lǐng)先了足足一年時間。但據(jù)說，通用汽車每售出一輛雪佛蘭 Bolt 預(yù)計將虧損高達 9000 美元，銷量遠遠落后于特斯拉的 Model 3。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的新款車型 Model Y 跨界車將于本月交付客戶使用，與通用汽車的凱迪拉克電動汽車展開競爭。

　　博拉的信念

　　要讓策略奏效，博拉需要克服市場上的一些重大挑戰(zhàn)。特斯拉品牌是時髦電動汽車的代名詞，就像蘋果品牌是時髦智能手機的代名詞一樣。通用汽車旗下品牌產(chǎn)品更多的是大型 SUV 和使用汽油和柴油的皮卡。

　　她說，通用汽車在美國的客戶比任何人都多，忠誠度也很高，但他們沒有購買雪佛蘭或凱迪拉克的渠道。

　　博拉說，公司沒能打敗特斯拉，因為馬斯克開發(fā)的車型有更好的續(xù)航里程。如果一輛電動汽車單次充電不能跑上 300 英里，銷量就將受到限制。目前的 Bolt 單次充電可以跑 259 英里，銷量一直不高。

　　博拉還表示，通用汽車的下一代電動汽車將有所不同。其電池組的模塊化結(jié)構(gòu)使得公司可以使用基本相同的電池平臺和三個發(fā)動機來開發(fā)一系列產(chǎn)品。這大大降低了每種車型的成本，超出了一些競爭對手的能力。

　　博拉稱，通用汽車正在以城市和郊區(qū)為重點合作建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，這將有助于說服現(xiàn)有客戶使用電動汽車，并吸引到不購買通用汽車產(chǎn)品的沿海城市居民

　　她說：“我們正在解決這些問題，確保我們有漂亮的汽車，確保我們有更好的續(xù)航里程，開發(fā)工作場所充電站，確保人們買得起汽車。”“我們擁有其他公司無法效仿的取勝資本。”
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