最近，美國(guó)宇航局的一份審計(jì)報(bào)告顯示，在美國(guó)宇航局委托波音和 SpaceX 公司研制載人飛船的項(xiàng)目中，波音的擔(dān)任運(yùn)送成本比 SpaceX 高出了六成，另外波音還獲得了額外近 3 億美元的資金。據(jù)外媒最新消息，SpaceX 掌門人馬斯克對(duì)于這份報(bào)告做出了回應(yīng)，外媒認(rèn)為，有關(guān)私營(yíng)公司載人航天服務(wù)應(yīng)該收取多少費(fèi)用的爭(zhēng)論可能正在醞釀之中。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)宇航局審計(jì)和監(jiān)察負(fù)責(zé)人本周在報(bào)告中披露，該局已經(jīng)為波音公司的載人航天項(xiàng)目額外撥款 2.872 億美元，但是 SpaceX 公司并沒(méi)有獲得這筆資金。

　　目前，美國(guó)宇航局正在委托波音和 SpaceX 公司研發(fā)載人飛船，以便能夠把宇航員送到國(guó)際空間站。在美國(guó)航天飛機(jī)計(jì)劃停止之后，美國(guó)一直在使用俄羅斯公司的服務(wù)，利用聯(lián)盟號(hào)飛船執(zhí)行宇航員運(yùn)送任務(wù)。如果波音和 SpaceX 的開(kāi)發(fā)目標(biāo)完成，美國(guó)將會(huì)減少對(duì)俄羅斯公司的依賴。

　　根據(jù)周四發(fā)布的審計(jì)報(bào)告，在把宇航員送到國(guó)際空間站的服務(wù)上，美國(guó)宇航局將向波音公司支付每座位 9000 萬(wàn)美元的費(fèi)用，但是 SpaceX 公司的單座成本僅為 5500 萬(wàn)美元，波音的單座成本比 SpaceX 公司高出了六成，甚至比俄羅斯公司目前收取的單人運(yùn)送價(jià)格高出約 1000 萬(wàn)美元。

　　馬斯克在推特網(wǎng)站對(duì)于相關(guān)報(bào)道進(jìn)行了回應(yīng)，“這樣做似乎不對(duì)。這意味著波音公司為同樣的事情得到了更多回報(bào)，這是不公平的。”

　　從報(bào)告來(lái)看，美國(guó)宇航局并未給 SpaceX 和波音公司相同的待遇，除了單人成本差異巨大之外，波音公司還獲得了公開(kāi)合同之外的額外資金，SpaceX 則沒(méi)有這一機(jī)會(huì)。

　　對(duì)于這份審計(jì)報(bào)告，SpaceX 沒(méi)有直接正面回答，該公司表示：“對(duì)我們公司來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么比載人航天更重要的了，我們期待從明年初開(kāi)始讓美國(guó)宇航局的宇航員安全往返國(guó)際空間站。”

　　目前，波音和 SpaceX 各自的載人飛船項(xiàng)目都出現(xiàn)了推遲的問(wèn)題。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)宇航局正在考慮使用俄羅斯聯(lián)盟號(hào)飛船，執(zhí)行明年秋季和 2021 年春季的宇航員運(yùn)送任務(wù)，即新增加兩個(gè)座位的預(yù)定(單座價(jià)格為 8000 萬(wàn)美元)。

　　迄今為止，美國(guó)宇航局已經(jīng)在俄羅斯載人飛船上花費(fèi)了 39 億美元，一共運(yùn)送 70 名宇航員。

　　波音發(fā)言人約書亞·巴雷特在一封電子郵件中表示，宇航局向波音公司支付的 2.872 億美元額外資金是“公平和公開(kāi)談判”的結(jié)果。他說(shuō)，波音公司在該項(xiàng)目中承擔(dān)了“明顯更大的前期財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)”，這筆款項(xiàng)有助于確保美國(guó)宇航局擁有調(diào)整發(fā)射日期的靈活性。

　　美國(guó)宇航局認(rèn)為波音公司的定價(jià)“代表了任務(wù)的適當(dāng)價(jià)值”，美國(guó)宇航局相關(guān)負(fù)責(zé)人肯·鮑爾森(Ken Bowersox)表示，沒(méi)有證據(jù)支持審計(jì)報(bào)告的結(jié)論，即波音本來(lái)可以接受更少的合同價(jià)格。

　　上述審計(jì)報(bào)告還稱，美國(guó)宇航局支付額外的資金，主要是擔(dān)心波音公司可能會(huì)取消載人飛船項(xiàng)目，而宇航局希望有兩家公司互為備份。

　　對(duì)此，美國(guó)宇航局回復(fù)稱，該機(jī)構(gòu)沒(méi)有將服務(wù)價(jià)格建立在波音可能退出該項(xiàng)目的基礎(chǔ)上。波音公司發(fā)言人巴雷特說(shuō)，波音公司仍然“完全致力于”該計(jì)劃，并對(duì)其載人飛船 CST-100“星際飛機(jī)”項(xiàng)目進(jìn)行了“重大投資”。

　　波音公司計(jì)劃于 12 月 17 日首次載人飛船試飛，目標(biāo)是國(guó)際空間站。SpaceX 公司于 2019 年 3 月完成了第一次沒(méi)有實(shí)際載人的的試飛，順利和國(guó)際空間站對(duì)接，SpaceX 正在努力獲得載人飛船認(rèn)證，以便在明年初把宇航員送到國(guó)際空間站。

　　截至 8 月，美國(guó)宇航局已為載人航天項(xiàng)目支出 55 億美元。該項(xiàng)目于 2014 年 9 月授予波音公司和 SpaceX 公司，合同價(jià)值總計(jì) 68 億美元。每家公司需要進(jìn)行六次美國(guó)宇航局的運(yùn)送任務(wù)。預(yù)計(jì)到 2024 年總共運(yùn)送 48 名宇航員。

　　在公布合同時(shí)，波音公司 42 億美元的合同價(jià)格已經(jīng)比美國(guó)宇航局給 SpaceX 公司的多了 16 億美元，這些價(jià)格基于兩家公司的競(jìng)標(biāo)意愿。

　　上述審計(jì)報(bào)告指出，兩家公司在開(kāi)發(fā)載人飛船方面都經(jīng)歷了兩年多的延誤。

　　即使在美國(guó)公司的載人飛船投入使用后，美國(guó)宇航局官員也表示，根據(jù)宇航員運(yùn)送任務(wù)需要，他們預(yù)計(jì)將繼續(xù)使用俄羅斯聯(lián)盟號(hào)飛船，另外也會(huì)讓俄羅斯宇航員乘坐波音和 SpaceX 的飛船。

　　需要指出的是，美國(guó)宇航局把國(guó)際空間站的人員運(yùn)送任務(wù)外包給了波音和 SpaceX 公司，他們正在研發(fā)更先進(jìn)、更復(fù)雜的載人飛船獵戶座項(xiàng)目，要實(shí)現(xiàn)人類再次登月和登陸火星的宏大目標(biāo)。
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