美國(guó)太空探索技術(shù)公司 SpaceX 首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克

　　9 月 30 日消息，據(jù)外媒報(bào)道，在美國(guó)太空探索技術(shù)公司 SpaceX 首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)殖民火星的龐大計(jì)劃中，飛船和運(yùn)載火箭絕對(duì)是重中之重，研發(fā)和制造成本堪稱(chēng)天文數(shù)字。然而日前接受采訪時(shí)，馬斯克卻稱(chēng)相關(guān)硬件的研發(fā)和制造成本比他預(yù)想的要便宜數(shù)十億美元。

　　馬斯克曾在兩年前表示，研發(fā)和制造太空旅行所需硬件將花費(fèi) 20 億至 100 億美元資金。但美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六，在 SpaceX 位于德克薩斯州博卡奇卡的設(shè)施接受 CNN 采訪時(shí)，馬斯克現(xiàn)在認(rèn)為相關(guān)成本將在這個(gè)預(yù)測(cè)范圍的低端，“可能更接近 20 或 30 億美元，而不是 100 億美元”。當(dāng)天，馬斯克也在那里公布了星際飛船原型。

　　在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)的新聞發(fā)布會(huì)上，馬斯克還說(shuō)首批太空乘客可能在一年內(nèi)搭乘星際飛船進(jìn)入太空軌道。在不久的將來(lái)，SpaceX 計(jì)劃對(duì)其星際飛船原型進(jìn)行大約 20 千米高空的短途試飛，并在六個(gè)月內(nèi)嘗試將無(wú)人駕駛的飛船原型送入地球軌道，這一壯舉需要飛船時(shí)速超過(guò) 2.57 萬(wàn)公里。

　　星際飛船將搭乘超重運(yùn)載火箭(Super Heavy)進(jìn)入太空，后者是一種巨大的火箭助推器，當(dāng)飛船在地球軌道上駐留準(zhǔn)備前往火星的旅程中，它也會(huì)提供燃料來(lái)為飛船加油。馬斯克表示，預(yù)計(jì)星際飛船和運(yùn)載火箭都將可重復(fù)使用，這是該計(jì)劃在財(cái)務(wù)上唯一可行的方案。

　　馬斯克說(shuō)：“在幾乎所有的交通運(yùn)輸方式中，無(wú)論是飛機(jī)、汽車(chē)、馬車(chē)還是自行車(chē)，它們都是可重復(fù)使用的。如果汽車(chē)只能使用一次，那么可能很少人能開(kāi)得起車(chē)。因此，必要的關(guān)鍵突破是推出快速可重復(fù)使用的軌道火箭，這是太空領(lǐng)域的圣杯。”

　　多年來(lái)，馬斯克始終公開(kāi)談?wù)撍麑?duì)能夠前往其他行星的宇宙飛船的愿景，藍(lán)圖也經(jīng)過(guò)了重大修改。分析人士和批評(píng)人士質(zhì)疑 SpaceX 能否為這樣的龐大項(xiàng)目提供足夠資金，有些人甚至認(rèn)為，即使是馬斯克早些時(shí)候估計(jì)的 100 億美元，也可能遠(yuǎn)低于實(shí)際需要的支出。

　　今年 1 月份，SpaceX 為了省錢(qián)裁減了大約 10% 的員工，并指出像星際飛船這樣的項(xiàng)目“足以讓其他公司破產(chǎn)”。以相對(duì)較少的預(yù)算建造星際飛船始終是馬斯克愿景的核心。他在 2016 年就火星項(xiàng)目進(jìn)行演講時(shí)表示，將人類(lèi)送往其他世界探索的最大障礙不是技術(shù)，而是財(cái)務(wù)限制。

　　馬斯克聲稱(chēng)，SpaceX 的任務(wù)是制造可以將火星旅行價(jià)格從目前估計(jì)的 100 億美元降至人均 20 萬(wàn)美元左右。他說(shuō)，選擇用老式不銹鋼而不是現(xiàn)代碳纖維材料建造星際飛船，這是他在 1 月份宣布的最新決定，這是使星際飛船造價(jià)更便宜、更耐用的關(guān)鍵。馬斯克甚至自夸說(shuō)：“這可能是我做過(guò)的最好設(shè)計(jì)決定。”
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