日前國(guó)家印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出從 2021 年到本世界中葉分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，到 2035 年要基本建成交通強(qiáng)國(guó)，本世紀(jì)中葉建成世界前列的交通強(qiáng)國(guó)。

　　根據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的要求，國(guó)內(nèi)要強(qiáng)化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)，瞄準(zhǔn)新一代信息技術(shù)、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加強(qiáng)對(duì)可能引發(fā)交通產(chǎn)業(yè)變革的前瞻性、顛覆性技術(shù)研究。

　　強(qiáng)化汽車(chē)、民用飛行器、船舶等裝備動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)，突破高效率、大推力/大功率發(fā)動(dòng)機(jī)裝備設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)。

　　加強(qiáng)區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)與服務(wù)技術(shù)、城市綜合交通協(xié)同管控技術(shù)、基于船岸協(xié)同的內(nèi)河航運(yùn)安全管控與應(yīng)急搜救技術(shù)等研發(fā)。

　　此外，綱要還要求合理統(tǒng)籌安排時(shí)速 600 公里級(jí)高速磁懸浮系統(tǒng)、時(shí)速 400 公里級(jí)高速輪軌(含可變軌距)客運(yùn)列車(chē)系統(tǒng)、低真空管(隧)道高速列車(chē)等技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)。

　　在這個(gè)綱要里，提到了三大重要技術(shù)——600 公里時(shí)速磁懸浮、400 公里高速輪軌(含可變軌距)客運(yùn)列車(chē)以及低真空管(隧)道高速列車(chē)，其中中車(chē)株洲公司日前也分別宣布了時(shí)速 400 公里的高速動(dòng)車(chē)組用 TQ-800 永磁同步牽引電機(jī)，還有時(shí)速 600 公里的磁懸浮技術(shù)。

　　最后一個(gè)技術(shù)涉及到真空管道高速列車(chē)，類(lèi)似馬斯克之前提出的超級(jí)環(huán)真空隧道列車(chē)，不過(guò)國(guó)內(nèi)提出的目標(biāo)更加實(shí)際一些，是低真空管(隧)道高速列車(chē)，速度也沒(méi)有公布。

　　對(duì)于真空管道列車(chē)，此前有報(bào)道稱(chēng)中國(guó)航天科工集團(tuán)正在研制一種超高速飛行列車(chē)，按三步走方案研發(fā)高速飛行列車(chē)——

　　第一步，2020 年前完成關(guān)鍵技術(shù)突破;2023 年前完成全系統(tǒng)演示驗(yàn)證，同步形成時(shí)速 600 公里載人能力，研制出最大運(yùn)行時(shí)速 1000 公里的列車(chē)，建設(shè)區(qū)域性城市飛行列車(chē)交通網(wǎng);

　　第二步，2027 年前，研制出最高時(shí)速 2000 公里的列車(chē)，建設(shè)國(guó)家超級(jí)城市群飛行列車(chē)交通網(wǎng);

　　第三步，研制出最高時(shí)速 4000 公里的列車(chē)，建設(shè)“一帶一路”飛行列車(chē)交通網(wǎng)。
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