據(jù)外媒 SlashGear 報(bào)道，雖然波音公司持樂觀態(tài)度，但該公司可能還需要等待很長時(shí)間才能讓陷入困境的 737 Max 復(fù)飛。波音可能接近獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的批準(zhǔn)，但它正面臨著歐洲的另一個(gè)障礙。歐盟航空安全局(EASA)列出了其希望波音公司做出的改變，其中一個(gè)據(jù)報(bào)道是關(guān)于其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　涉及波音 737 Max 的兩次致命墜機(jī)事故主要?dú)w咎于新的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)。該系統(tǒng)一直是美國聯(lián)邦航空局)調(diào)查和波音自身修復(fù)的核心焦點(diǎn)。從總體上看，EASA 的要求也涉及到這些問題，但卻增加了一個(gè)可能使波音公司的努力失敗的問題。

　　據(jù)彭博社消息，歐洲機(jī)構(gòu)對 737 Max 的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)表示擔(dān)憂。具體而言，其擔(dān)心自動(dòng)駕駛儀在某些情況下不會(huì)自動(dòng)斷開，這意味著飛行員在飛機(jī)失控之前可能沒有足夠的時(shí)間采取應(yīng)對措施。FAA 沒有提出這種擔(dān)憂，至少不是公開的。

　　如果要求波音公司對 737 Max 的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行重大改變，這可能會(huì)對飛機(jī)制造商希望盡快將飛機(jī)恢復(fù)服務(wù)造成巨大打擊?？紤]到上周發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)微處理器中的一個(gè)新錯(cuò)誤，這可能無法實(shí)現(xiàn)。波音最初預(yù)計(jì) 737 Max 將在 9 月復(fù)飛。

　　EASA 和 FAA 都沒有證實(shí)這一消息，但 FAA 解釋說，它在調(diào)查過程中與其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)保持著持續(xù)的溝通。FAA 本身也因?qū)π聶C(jī)型的初步調(diào)查而受到抨擊。
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